En lugar de la ITR de Gerhard Berger, que actualmente se está disolviendo, la ADAC ha adquirido los derechos de la marca DTM y los derechos de celebración de la serie de carreras del mismo nombre. Esto fue anunciado públicamente la semana pasada.
La nueva pirámide del automovilismo en Alemania también se presentó en la citada rueda de prensa de ADAC en Múnich. En esto, el DTM está en la cima como una serie de carreras de un solo piloto para vehículos GT3 con paradas en boxes de alto rendimiento.
Con efecto inmediato, el DTM ya no compite con ADAC GT Masters, ya que esta serie de carreras GT3 ahora se conoce como DTM Endurance, con el campo de salida compuesto por autos GT3 y vehículos LMP3 de la Copa de Prototipos de Alemania anterior. Los conductores con estatus de platino no son elegibles para participar en el DTM Endurance.
Timo Bernhard, que pasó del ADAC GT Masters al DTM con su equipo Bernhard para la temporada 2022, bien puede imaginar que el DTM se beneficiará de la realineación. “Con la reorganización de la pirámide del automovilismo en Alemania bajo el paraguas de ADAC, han demostrado claramente que el DTM es algo así como el pináculo del automovilismo alemán”, dice Bernhard a “Autosport” y cree que el DTM “ahora es aún más se hace más fuerte”.
Desarrollo de la serie IndyCar como modelo
“Las tres letras son de renombre mundial”, dice Bernhard, “y hay una gran historia detrás de ellas. Pero el cambio a las regulaciones de GT3 fue una especie de competencia con el GT Masters, que existe desde hace más de una década”.
“E incluso si la gente dice que es algo completamente diferente, realmente no fue eso. Lo sé porque participamos en ambas series”, dice Bernhard.
Con miras a 2023 y más allá, puede imaginar que el DTM prosperará de la misma manera que lo hizo la serie IndyCar después de la fusión de la serie ChampCar y la Indy Racing League (IRL) en 2008.
“En los EE. UU., se han unido y la IndyCar ahora es más fuerte que nunca”, señala Bernhard. Y da otro ejemplo de EE. UU.: “Yo era un gran fanático de la American Le Mans Series, pero también conduje Grand-Am durante un año. Cuando estas dos series se fusionaron, también se podía ver un repunte allí”.
“Creo que funciona [mit der DTM] en la misma dirección”, dice Bernhard.