Sin comentarios de la Liga
A estas alturas, parece entenderse, las declaraciones sobre el Puente, una obra que no existe y que según algunos ya ha costado mil millones de euros, se catalogan como una mera manifestación electoral y por tanto no merecen comentarios particulares. Sin comentarios, que decir, de la Liga que en Sicilia está en gran forma. Y basta con navegar por la red para encontrar posiciones muy críticas del partido de Matteo Salvini para una obra que requiere un gran compromiso financiero público: demasiado dinero en el Sur es mejor gastarlo en Padania, es el tenor de las declaraciones de varios miembros de la Liga. Ciertamente no bienvenido en Sicilia. En el archivo hay, al respecto, una declaración del (renunciante) gobernador siciliano Nello Musumeci que te hace pensar: «Tuvimos la mejor temporada para la construcción del puente solo bajo el gobierno de Berlusconi y esto es conocido por todos porque se llegó a la inauguración de la obra -dijo Musumeci-. Lo cierto es que hay un fuerte sesgo ideológico por parte del Cinco Estrellas y parte del Partido Demócrata. Excluyo que el gobierno nacional tenga interés en llevarlo a cabo. Sufre la presión de los lobbies económicos y financieros del Norte contra Sicilia como plataforma natural del continente europeo en el Mediterráneo, condenándola a la marginación que sigue sufriendo desde hace más de 70 años». Era mayo de este año y el tema estaba en la agenda del debate público. Unas semanas antes, el ministro de Infraestructura, Enrico Giovannini, había dicho: «El proyecto de conexión en el Estrecho de Messina ya no está vigente, la financiación debe ser repensada por las finanzas públicas». Y de hecho, RFI se encargó entonces de repensar el proyecto: el puente de un vano ya no se consideraba mejor actualmente con tres vanos.
el proyecto de ley
Pero para los partidarios de la obra es solo una forma de seguir ganando tiempo. En mayo llegó al Parlamento el proyecto de ley “Disposiciones para la construcción del puente sobre el Estrecho de Messina”, similar en el título a un proyecto de ley presentado en 1970: primera signataria Silvia Vono. El proyecto prevé, entre otras cosas, «definir los procedimientos para la aprobación del estudio de viabilidad del proyecto definitivo de la obra y para su realización, también a través de uno o varios procedimientos de gestión de comisionistas; establecer las modalidades de financiación pública de la obra y las modalidades de cualquier participación de capital privado y de otorgamiento de una concesión; definir las modalidades de implicación de los entes locales, de los agentes y de las asociaciones productivas de los ámbitos implicados en la construcción y gestión de las infraestructuras de conexión primaria y secundaria». El final de la legislatura cerró este capítulo.
el odg
A principios de agosto, la diputada de Messina Matilde Siracusano (nuevamente ella) presentó una agenda en el contexto del debate sobre el decreto de Infraestructuras que luego no fue aprobado por seis votos pero que provocó el resurgimiento de la división en el tema. La agenda pedía suspender el nuevo estudio de factibilidad, que debería terminar en 2023, y retomar el antiguo proyecto que se puede construir de inmediato en un solo vano, y usar los fondos puestos en el campo para una rápida actualización: «Le pedí al gobierno para revisar la decisión tomada sobre la realización de un nuevo estudio de viabilidad para el Puente del Estrecho de Messina – explicó Matilde Siracusano -. Es realmente absurdo, de hecho, que el ejecutivo y el ministro Giovannini hayan decidido contratar un nuevo estudio para un puente de varios vanos -hipótesis que ya ha sido rechazada varias veces en el pasado reciente- utilizando, entre otras cosas, sobre 50 millones de euros de recursos públicos para esta obra. El gobierno no tomó posición y volvió a la Cámara. El centroderecha votó firmemente a favor, mientras que el Partido Demócrata, Movimento 5 Stelle y Leu votaron en contra. Hoy podría haber llegado una buena señal del Parlamento, entonces no ha sido por la elección de la izquierda, que no nos sorprende ni mucho menos».
En el frente opuesto, y en particular del Partido Demócrata, una versión diferente: «En el Ponte dello Stretto, el Parlamento bloqueó el forzamiento absurdo de la derecha. La agenda del decreto de Infraestructura de Fi, Lega y Fdi habría vuelto a proponer de hecho el antiguo proyecto del gobierno de Berlusconi de 2001, anacrónico y ya rechazado por problemas de estabilidad vinculados a la sismicidad de la zona y las corrientes marinas, haciendo la obra inútil realizada hasta la fecha por Mims. De hecho, Rfi está trabajando en un proyecto de viabilidad técnico-económica en el que se han invertido 50 millones de euros”. No es una posición en contra, se dirá, sino en la línea de la elección del gobierno de Draghi.
De todas formas, en Sicilia hay un dicho que parece hecho para este caso: «Pigghia tempo e camperai (tómate tu tiempo y camperai)» se dice cuando no quieres hacer algo y sigues buscando motivos. posponerlo sin tomar nunca una decisión final sobre un sí o un no. En 2021 parecía que todos estaban de acuerdo en hacerlo, incluso los Grillini parecían dispuestos a apoyar la obra más divisiva de la historia de Italia. Debates, estudios, informes, exámenes y comparaciones. Y sigue así. Siempre se puede decir.