En el debate sobre los aranceles punitivos de la UE contra los automóviles chinos, se plantean repetidamente acusaciones de distorsión de la competencia por parte de China. De hecho, el Estado chino está gastando cientos de miles de millones para apoyar a BYD, NIO, Xpeng & Co.
• Informe: el Estado de China ha invertido alrededor de 230 mil millones de dólares en el sector de vehículos eléctricos desde 2014
• La rentabilidad de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos deja mucho que desear
• Los expertos hablan de distorsión global de la competencia y recomiendan aranceles
La industria de automóviles eléctricos de China ha disfrutado de un éxito fenomenal en los últimos años. Fabricantes como BYD, NIO, La razón: los fabricantes de automóviles chinos ofrecen cada vez mejor tecnología y un diseño elegante a precios asequibles. No hay duda de que el gobierno chino jugó un papel decisivo en el rápido desarrollo de los fabricantes de automóviles del Reino Medio.
La inyección financiera de miles de millones de dólares de China ayuda a fabricantes como BYD, NIO & Co.
Durante la última década, China ha invertido la asombrosa cantidad de 230.800 millones de dólares en su industria de vehículos eléctricos, según un análisis del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales de Estados Unidos (CSIS). Los dos canales principales de ayuda estatal fueron los descuentos a los compradores y las exenciones del impuesto sobre las ventas, además de la financiación estatal de infraestructuras como las estaciones de carga. El compromiso de mil millones de dólares subraya los ambiciosos planes del país para dominar el mercado global. Según el CSIS, este nivel de apoyo gubernamental representa el 18,8 por ciento de las ventas totales de vehículos eléctricos entre 2009 y 2023.
De hecho, la enorme inyección de efectivo ayudó a convertir a China en un actor importante en el mercado de automóviles eléctricos. Scott Kennedy, presidente del CSIS en Economía y Negocios Chinos, señaló que la proporción del gasto gubernamental en relación con las ventas de vehículos eléctricos ha disminuido significativamente, de más del 40 por ciento antes de 2017 a poco más del 11 por ciento en 2023. Como resultado, los chinos Los fabricantes se valen cada vez más de sus propios medios. “Los analistas automotrices independientes y los fabricantes de automóviles occidentales con los que hablé coinciden en que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y de baterías han logrado enormes avances y deben ser tomados en serio”, enfatiza Kennedy.
Gran problema: baja rentabilidad en el mercado chino de vehículos eléctricos
Sin embargo, a pesar de un progreso tan significativo, la rentabilidad de las empresas chinas de vehículos eléctricos sigue siendo un desafío. Los analistas del Bank of America sugirieron que los fabricantes de automóviles estadounidenses como General Motors y Ford deberían desviar su atención de China debido a la dura competencia; por lo tanto, las marcas de automóviles tradicionales estadounidenses tienen muy poco que ganar en el Reino Medio.
El experto en China Kennedy señaló que, aunque los fabricantes chinos de automóviles eléctricos y de baterías han logrado “enormes avances”, el amplio apoyo gubernamental aún no se refleja en ganancias sustanciales. Por ejemplo, el beneficio neto por automóvil de BYD cayó a 739 dólares el año pasado, mientras que el de Tesla cayó a 2.919 dólares. La actual guerra de precios en el mercado de los coches eléctricos ha llevado a las empresas a reducir los precios o lanzar modelos más baratos. Según CNBC, NIO publicó recientemente una previsión de que sólo entre 20 y 30 fabricantes de automóviles sobrevivirán en el mercado chino.
Mientras tanto, Estados Unidos está aumentando sus esfuerzos para apoyar a la industria del automóvil eléctrico, particularmente a través de la Ley de Reducción de la Inflación, que proporciona importantes incentivos para las tecnologías limpias, incluido un crédito de 7.500 dólares para la compra de un automóvil eléctrico calificado, en comparación con el apoyo promedio de 4.600 dólares. por Comprar un coche eléctrico en China en 2023.
¿Distorsión de la competencia?
Dado el enorme tamaño de los subsidios, el impacto de China es más agresivo Coche eléctricoSin duda, esta estrategia se sentirá en todo el mundo. Recientemente, la Unión Europea anunció que impondría aranceles a los automóviles eléctricos chinos debido a la preocupación por los subsidios que les dan una ventaja competitiva. Estados Unidos hizo lo mismo y aumentó los aranceles sobre las importaciones de automóviles eléctricos chinos al 100 por ciento. Kennedy enfatizó que China aplica no sólo subsidios directos sino también políticas no monetarias que favorecen a los fabricantes nacionales sobre los extranjeros. “Los fabricantes de automóviles y los gobiernos occidentales han dudado y no han sido lo suficientemente agresivos”, dijo Kennedy, criticando la tardía respuesta occidental al rápido progreso de China en los vehículos eléctricos. Los fabricantes chinos de coches eléctricos BYD, NIO & C. tienen ahora importantes ventajas en muchos aspectos y pueden ofrecer coches comparativamente buenos incluso para aquellos con un presupuesto ajustado.
La forma en que los aranceles punitivos afectarán las ventas de automóviles eléctricos chinos en Europa y Estados Unidos probablemente será crucial para futuros desarrollos en el mercado mundial de automóviles eléctricos. Es probable que los inversores en fabricantes chinos de vehículos eléctricos observen de cerca hasta qué punto las políticas comerciales de las autoridades de la UE y Estados Unidos perjudican el negocio de sus empresas.
Equipo editorial finanzen.net
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