Este fin de semana el campeonato está oficialmente a mitad de camino con la Ducati española buscando ganar donde siempre ha tenido problemas. Una carrera importante también para ayudar a definir el destino de varios protagonistas.
– donington (inglaterra)
Julio con dos caras para el motociclismo, con MotoGP volviendo a la pista tras la ronda de Assen el 25 de junio los días 5 y 6 de agosto en Silverstone y con SBK haciendo el trío: 1 y 2 de julio Donington, 15 y 16 de julio Imola, 29 y 30 de julio Most. Tras un largo parón, el campeonato se reinicia con la sexta prueba de la temporada en la difícil y espectacular pista inglesa, recién asfaltada, cercana al bosque de Sherwood, un rápido desnivel mixto de 4023 metros con largas curvas y curvas muy cerradas que convergen en la larga recta hasta la meta. En esta pista, hace 35 años, debutó el campeonato mundial de las “big-bikes”, las motos de carreras derivadas de la producción en masa, el salto en calidad técnico-competitiva del campeonato TTF1. El mundial de Sbk se encuentra en su ecuador (12 carreras en el calendario) con Álvaro Bautista y el Ducati Panigale V4 listo para otro fin de semana triunfal. Nada se da por hecho, también porque en este circuito el vigente campeón del mundo y actual liebre del campeonato (primero en 14 de 15 carreras) con una ventaja de 86 puntos nunca ha ganado (en 2022 una caída, un segundo puesto y un cuarto en la Carrera Superpole).
los numeros de alvaro
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Una música completamente diferente para los oponentes más cercanos de Butista, Toprak Razgatlioglu (Yamaha), aquí en 2018 por primera vez en el podio de la Carrera 2 en WSBK montando la Ninja privada del Team Puccetti y en 2022 dominando con el trío y jonathan rea (Kawasaki) triunfante en cuatro ediciones anteriores. Bautista vuelve a “su” Sbk tras el reciente y significativo test de Misano con la Ducati MotoGP, ciertamente no presagio de un paso de Bau-Bau en la categoría reina pero, probablemente, de una “carrera por premios” de MotoGP tras haber cerrado la práctica de este campeonato del mundo de Sbk donde el campeón español, tras 15 carreras, dominó: 14 podios o 14 victorias, solo un cero en la clasificación, 298 puntos conquistados, 86 más que su más cercano rival Razgatlioglu. Hasta ahora, en las primeras cinco rondas de 2023 (en realidad 15 carreras), el piloto turco ha subido al escalón más alto del podio solo una vez, en Mandalika Superpole, luego 8 veces segundo, cinco veces tercero, una retirada. Toprack sigue siendo el mejor… después de Bautista, con problemas de sensaciones provocados por una Yamaha a la que siempre le falta algo para estar por delante.
toprak y el futuro bmw
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La cita de Donington podría ser la oportunidad de oro para que el campeón turco demuestre que es capaz de llevar a su YZF-R1 a la victoria, nada “distraído” por el contrato ya firmado con BMW para correr desde 2024. Una elección, la de la el paso del piloto turco en el equipo oficial del fabricante alemán, que aún genera debate. “Elegí BMW porque necesitaba nuevos estímulos. Mi sueño ahora es llevar el primer título mundial a Múnich”. De hecho, llevar a BMW a conquistar el mundial de Sbk supondría hacer historia. ¿Es un objetivo realista o, evaluando lo que ya les sucedió a otros conductores en el pasado y viendo los valores actuales en el campo con los BMW siempre en problemas, un sueño que, sin una revolución técnica y de gestión en BMW, seguirá siendo tal? ?
cruce
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La cita inglesa supone también una encrucijada para el coequipero de Toprak, Andrea Locatelli (150 puntos), hasta ahora siempre en los puntos, cinco veces en el podio (un segundo y cuatro tercios), esperado al golpe, en su primer centro en el campeonato mundial de Sbk. Incluso para Andrea se aplica el dicho: “Nada arriesgado, nada ganado”. También porque hay una pregunta abierta sobre quién reemplaza a Razgatlioglu. en el visor Dominique Aegerter y Remy Gardner sin excluir – ¡escucha! ¡escuchar! – la bomba de la transición de Franco Morbidelli de MotoGP a Sbk. Tener los pies en la tierra es el futuro de otros ciclistas como Scott Redding y Alex Lowesen particular el de los otros dos “leones” italianos: el número uno de los “independientes” Axel Basani más de una vez cerca del golpe (por primera vez en el podio, en Misano) pero quinto en el campeonato, a 3 puntos del compañero de equipo de Rea y Bautista, Miguel Rubén Rinaldisiempre oscilando entre unirse efectivamente a los grandes nombres y permanecer en la retaguardia, con la perspectiva de no ser confirmado en el equipo oficial Ducati al final de la temporada.
Bassani y Rinaldo
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En las próximas dos rondas en Donington e Imola, Bassani y Rinaldi pueden luchar por su lugar en el equipo oficial Sbk Ducati. Y Daniel Petrucci? ¿Encontrará, ya desde el Round de Inglaterra, el equilibrio adecuado para una puesta a punto de su moto capaz de devolverle la oportunidad de luchar por los cinco primeros y quizás intentar el golpe en el podio? Sin embargo, hasta el momento, cuatro pilotos italianos en el top 10. A la espera de que la tricolor vuelva a ondear en lo más alto del podio. La ronda de Donington es un paso importante no sólo por el prestigio del GP de Gran Bretaña, sino también por el impulso que dará respecto a las cuestiones aún abiertas en el mercado de pilotos.
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