Bagnaia sabe gestionar, Martín se lo juega todo en casa: las claves de la victoria

Será un final de Campeonato del Mundo mucho más intenso de lo que dice el ranking, esos 21 puntos que separan a Francesco Bagnaia de Jorge Martín y que, considerando todo, le permiten acercarse a Valencia sin demasiadas emociones. Pero después de lo sucedido en Qatar, de la gran carrera de Pecco, segundo detrás de un extraordinario Fabio Di Giannantonio, y del desastre igualmente grande de Jorge Martín, traicionado por un neumático que desde el primer metro le obligó sólo a correr para terminar, es Está claro que la tensión con la que Ducati y Pramac se preparan para el acto final es altísima.

clasificación

—

Fueron 7 después del Sprint, con Martin confirmándose como rey de la carrera rápida (8º central de 18) y Bagnaia sólo 5º, también con dificultades con el rendimiento del neumático trasero y que de un solo golpe había reducido a la mitad el post- Ventaja de Malasia. Han pasado a ser 21, lo que si hasta el año pasado, con 25 asignados por fin de semana, habría permitido a Pecco ir a Valencia con bastante tranquilidad (y en cualquier caso el turinés no estaba tranquilo ni siquiera hace 12 meses a pesar de los 23 puntos de ventaja). Fabio Quartararo), ahora que aún quedan 37 por asignar, lo obligan a mantenerse cauteloso y cauteloso, ante un Martín que ahora de espaldas a la pared no tiene nada que perder y saldrá a la pista sin dar más pasos. cálculos.

presión

—

No, el de los neumáticos no (hablaremos de ello más adelante), sino el que en este MotoGP cada vez más exasperado en cuanto a calendario, prestaciones, aerodinámica y carreras reñidas, lleva a los pilotos a correr siempre al límite. Una tensión que se traduce en un mayor número de accidentes (y lesiones), desacuerdos varios, imposibilidad de desconectar. Bagnaia, como hemos visto en los dos últimos años, es muy bueno para dejar escapar los problemas y reaccionar en los momentos más complicados. Después del mal Sprint del sábado, aunque estaba enfadado, seguía sonriendo y, sobre todo, bastaba mirarle a los ojos para ver una gran serenidad. No es un arma pequeña en este final. Como gladiador nunca domado que es, en Valencia podemos esperar a un Martín malo y decidido, feroz al intentar ganar ambas carreras y luego ver qué pasa. Pase lo que pase, Jorge hizo su trabajo –y muy bien– hasta el final.

llantas

—

Es una pena que en Qatar los dos competidores por el Mundial recibieran un neumático Michelin que no les permitía competir en igualdad de condiciones. Teniendo en cuenta que no es la primera vez que esto sucede en la temporada (¿recuerdan el accidente de Pecco en la salida de Barcelona?) y teniendo en cuenta la espada de Damocles de la presión que se cierne sobre los pilotos (hasta ahora han quedado atrapados 18), está claro que La incertidumbre sobre la competitividad de los neumáticos, ya que no puede haber certezas absolutas, es agotadora. La esperanza es que todo vaya bien en Valencia para no perder del todo la credibilidad de MotoGP.

Italia vs España

—

Ricardo Tormo será un caos y no es difícil imaginar que el rojo de la peña de Bagnaia tendrá dificultades para hacerse ver entre los miles de aficionados que inevitablemente empujarán a Martín. Si Pecco ganó en Valencia hace dos años, Jorge siempre ha ido muy rápido entre las curvas diseñadas dentro del anfiteatro de tribunas que ofrecen una visión casi completa del circuito. Y está claro que el factor público también podría jugar un papel decisivo en dos carreras que, además de la velocidad, dependerán de la tensión nerviosa. Y entonces, es humano que esto suceda, así como los pilotos italianos, si pueden, echarán una mano a Bagnaia, aunque sólo sea evitando maniobras peligrosas, los españoles harán lo mismo con Martin. Además, el propio Marc Márquez, que terminó detrás de él en Qatar, lo admitió el domingo por la noche: «No luché con él al final, eso no cambió mi vida y, en cambio, para él esos pocos puntos podrían ser importantes».