Los dos pilotos de los rojos de Borgo Panigale son los protagonistas más esperados del GP de Italia que se disputa este domingo. Una rivalidad local que enciende la imaginación de los hinchas y puede traer de vuelta antiguos dualismos
Massimo Falcioni
24 mayo 2022 | 17:56 – 17:56
– SCARPERIA (florencia)
Desde la primera edición de 2002 con MotoGP en pista, Mugello siempre ha estado invadido por la marea “amarilla” en honor a Valentino Rossi, reina de la categoría reina durante siete ediciones consecutivas hasta 2008, tras haber ganado primero en 1997 (125 ) y en 1999 (250). Este año la espera es para el rojo Ducati -con la particular variante azul con el bigote rojo de los autos de carrera de la empresa boloñesa del Team Gresini- motocicletas protagonistas de este efervescente campeonato, habiendo ganado tres carreras en las primeras siete rondas con Bastianini y uno con Bagnaia. En el MotoGP de Mugello, Ducati ha triunfado cuatro veces, la primera en 2009 con Casey Stoner, luego con Andrea Dovizioso (2017), Jorge Lorenzo (2018), Danilo Petrucci (2019).
identidad nacional
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Los tiempos de las gloriosas marcas italianas en la máxima cilindrada (Guzzi, Gilera, MV Agusta, Bianchi, Benelli, hasta Cagiva) han terminado hace décadas, y hoy Ducati -con las Aprilia en gran ascenso y ya dispuestas a todo- representa a nivel nacional. identidad en la “primera clase” del motociclismo mundial. Aquí, con la Ducati MotoGP -más allá de la propiedad alemana del Grupo Volkswagen, encabezado por Audi AG, que también es propietaria de Lamborghini en la zona-, no solo estamos hablando de la rama de carreras de una empresa que produce supermotos de calidad y que con carreras ha tenido una relación directa y prestigiosa desde la primera posguerra, pero es en presencia de un símbolo del Made in Italy porque es en Bolonia, en Borgo Panigale, que estas joyas de la tecnología se conciben, diseñan, construyen, llevado a la pista. Aquí, como en el cercano Maranello de los Ferrari rojos, la técnica y la tecnología se convierten en cultura y se fusionan con el arte, produciendo motos de competición de extraordinaria calidad, coches de carreras con alma, capaces de dar alas a las pasiones y sueños de los deportistas en Italia y en el mundo.
pasión y grandes carreras
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Esta primera fase del campeonato de MotoGP 2022, puesta a prueba por la despedida de Valentino Rossi, se debe a la competitividad de Ducati en el campo y a sus éxitos perentorios y a la rivalidad sin precedentes y acalorada de dos jóvenes italianos, Bagnaia y Bastianini, a lomos de la 2022. Desmosedici y 2021, el resurgimiento de la pasión por las grandes carreras. En definitiva, sin menospreciar lo que han hecho hasta ahora Quartararo, Aleix Espargaró, Rins, Miller, Zarco, Binder, Mir, el mismo Marc Márquez, se lo debemos sobre todo a Bastianini y Bagnaia, a sus resultados y a su creciente rivalidad, si el adiós de Rossi a Las carreras sin duda han creado una pérdida en las gradas y frente a la televisión, pero ciertamente no una debacle. No hablamos de pilotos estrella sino de dos superpilotos en busca de la primera corona del mundial de MotoGP y de su propia identidad sin necesidad de emular a nadie. Bagnaia, 25 años de Turín, con un final de temporada 2021 por enmarcar y un comienzo de 2022 para olvidar, un tipo “elegante” y un piloto con un estilo de conducción sereno y eficaz aunque no exento de errores y Bastianini, 24 años de Rimini , hasta ahora el mejor intérprete de la Desmosedici con un estilo tan espectacular como particular, seguro para los neumáticos e imbatible en frenada y entrada en curva, pero pagando el kilometraje. Miller dice: “Enea anda mucho sentado dentro de la bicicleta, con la cabeza buscando la curva. Su moto se mueve pero él la controla, quieto y tranquilo, marcando grandes tiempos”. A nivel técnico, tanto Bastianini como Bagnaia parecen mostrar malas sensaciones en pista mojada: esto se debe a su estilo de conducción, especialmente para la Romagna, destinado a preservar los neumáticos que, sin embargo, en caso de lluvia, luchan por encontrar el temperatura adecuada. . El éxito de Pecco en Jerez había relanzado sus ambiciones por el título, pero luego en Le Mans el duro adelantamiento de Bastianini y la ducha fría del choque con luego algunos empujones mutuos. En Mugello no habrá ajuste de cuentas. Para ambos fanáticos de Ducati podría ser la encrucijada decisiva: ya sea hacia la temporada de los triunfos o hacia la temporada de los sueños traicionados.
tiempos pasados
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El temprano desafío entre los dos “jóvenes leones” italianos Bagnaia y Bastianini sobre los bólidos boloñeses, parece retrotraernos a un motociclismo del pasado, a ese “motociclismo de héroes” simbolizado por los primeros duelos de motos entre los jovencísimos Nuvolari. y Varzi y luego por la de la posguerra de “Days of Courage” con los partidos en pista entre pilotos italianos en motos italianas, principalmente Ruffo-Ambrosini, Masetti-Liberati, Ubbiali-Provini, Venturi-Grassetti, Agostini-Pasolini. Aquí, hoy el MotoGP – en realidad al motociclismo todo – necesita la reactivación de los duelos, dentro y fuera de la pista, como los de Agostini y Pasolini: dos campeones-personajes opuestos entre sí, pero “genuinos”, capaces de hacer historia. de este deporte, más allá de los resultados obtenidos por ambos. Hoy, el motociclismo del espectáculo ha alcanzado un nivel de seguridad nunca antes visto: es hipertecnológico, habla todos los idiomas, tiene cámaras en todas partes y hace circular montañas de dinero aunque haya perdido su expresión técnica, autenticidad y espontaneidad. No vuelves y no tienes que volver. Sin embargo, queda la necesidad de devolver el Circo a la realidad de ese motociclismo del “culto antiguo”. Hoy MotoGP tiene grandes pilotos -empezando por el actual campeón del mundo Fabio Quartararo- pero necesitamos una nueva pareja de ases, uno en contraste con el otro, como lo fue la fogosa pareja Ago-Paso hace más de 50 años. En ese momento, Paso, un ex boxeador en la salida con un cigarrillo encendido, con sus anteojos y cabello negro azabache, desafió al más serio y tituló a Ago diciéndole: “Tú haces el smargiasso con ese auto de carreras que te encuentras: vamos cambia las bicis de una vez y verás quién gana en Imola”. El motociclismo estaba en primera plana en todas partes. Ese duelo queda en la memoria, nunca realizado, y cualquiera y en todas partes lleva dentro a su ganador. Ahora les toca a sus herederos, en primer lugar a esos dos pilotos tan diferentes y parecidos, el “Pecco” y el “Bestia”. Ambos sobre motos de la misma marca a los que no les falta nada para el triunfo en Mugello sabiendo que sólo uno ganará. Mugello ya está aquí. Que fiesta es.
24 de mayo de 2022 – 17:56
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