El epicentro del caos se ha trasladado en los últimos días a Australia, con retrasos y cancelaciones de vuelos que están volviendo locos a los aeropuertos de Sídney y Melbourne, mientras el mapa de los cielos europeos parece registrar un ligero respiro, pese a la persistencia del caos y las molestias. (ayer, por ejemplo, British Airways suspendió durante una semana la venta de billetes de corto radio desde Heathrow).
Junio y julio ejercieron presión sobre los viajes aéreos en toda Europa, pero los aeropuertos italianos resistieron mejor que otros. Según los últimos datos procesados por la ENAC (Autoridad Nacional de Aviación Civil), entre el 20 de junio y el 24 de julio se cancelaron 3.600 vuelos que partían de los aeropuertos de nuestro país, con un pico el día del paro el pasado 17 de julio (377 vuelos cancelados ). Muchos, ciertamente, si se piensa en las miles de personas involucradas y las molestias sufridas, pero en conjunto un porcentaje pequeño (1,8% de los vuelos nacionales y 3,6% de los internacionales) en comparación con los registrados en los principales hubs europeos, especialmente Londres. , Ámsterdam y Fráncfort.
Las razones
Las causas de esta situación hay que buscarlas, como ahora se sabe, precisamente en la recuperación del sector, superior a la esperada: el repunte de la demanda, a partir de marzo, ha cogido desprevenidas a muchas aerolíneas y los mismos aeropuertos, sin personal, llegaron a extrañar en los dos años de la pandemia. En cuanto a los aeropuertos italianos, los datos de ENAC certifican esta recuperación, que en el primer semestre de este año registró 16,6 millones de pasajeros, un volumen cuatro veces superior al del mismo periodo del año anterior (+314 %). Todavía no estamos en los números previos a la pandemia (la comparativa con los primeros seis meses de 2019 aún registra un -23,5 %, equivalente a unos 21 millones de pasajeros menos), pero la tendencia parece marcada y la recuperación es importante, explica. presidente de Enac Pierluigi Di Palma.
Tanto es así que algunos aeropuertos, en particular los del Sur, incluso han superado los niveles de 2019: en junio Bari registró un aumento de pasajeros del 20,4% respecto al mismo mes de 2019 y del 16% en el periodo 1-15 Julio; Nápoles un 9,5% y un 8,3%; Palermo un 3,4% y un 1,2%. Alghero y Olbia en julio crecieron un 10% en comparación con el mismo período de 2019. Bérgamo (+1,5% y +12,8%) y Bolonia (+1,4% y +1,2%) también se comportaron bien.
El deseo de volar
«Estamos ante un repunte estival que ha determinado la situación que todos conocemos, que en todo caso avanza hacia una normalización -explica Di Palma-. Persisten algunos episodios problemáticos, principalmente vinculados a huelgas, pero esperamos una mejora con respecto a julio, especialmente en los aeropuertos italianos». Más allá de la oleada estival y los inconvenientes relacionados, el presidente de ENAC se muestra optimista: «A menudo he comparado los efectos de la pandemia en el transporte aéreo con los del 11 de septiembre -observa-: entonces, sin embargo, asistimos a una recuperación en «V». rápida e inmediata, mientras que en este caso la recuperación es “U””.