Avance: ‘Red Bull también parece ser el mejor en circunstancias cambiantes’

El Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado terminó para Max Verstappen en un grave accidente con Lewis Hamilton. ¿Crees que eso lo hace más ansioso por ganar este fin de semana o eso no funciona en su cabeza?

“No, no creo que funcione de esa manera para él. Lo gracioso es que ese choque se siente mucho más largo que hace un año. Han pasado muchas cosas mientras tanto, así que no creo que esté trabajando en eso nunca más. Él ha dicho muchas veces que se acerca a cada carrera para ganar y esta carrera no será diferente a cualquier otro Gran Premio”.

¿Hemos visto realmente a Verstappen cambiar como piloto a lo largo de los años?

“Verstappen ha tenido una velocidad natural desde su primer día en la Fórmula 1. Especialmente al comienzo de su carrera, vimos que conducía de forma agresiva, a veces un poco oportunista. Tenía que hacerlo porque no tenía el coche para luchar”. por el campeonato y, por lo tanto, estaba más inclinado a buscar el éxito durante el día”.

“Desde el momento en que obtuvo un auto digno de un campeonato, inmediatamente lo convirtió en resultados. Hoy todavía vemos ese característico estilo de conducción agresivo, pero toma un poco menos de riesgo. Sin embargo, con eso obtiene más puntos”.

¿Qué caracteriza al circuito de Silverstone?

“Silverstone es un circuito con algunas rectas largas, pero también con muchas curvas de alta velocidad que requieren carga aerodinámica. El viento siempre es un factor importante allí. Especialmente en la curva Copse, la combinación de curvas Maggots & Becketts y Stowe, el equilibrio de el coche se ve fuertemente influenciado por el viento”.

“La pista solía tener muchos baches, pero debido a que se ha vuelto a asfaltar con regularidad, el circuito se ha vuelto mucho más uniforme. El nuevo asfalto provoca más sobrecalentamiento de los neumáticos traseros en particular. Como piloto, también estás trabajando constantemente”. en el desgaste del neumático delantero izquierdo, aunque tenemos que esperar hasta la práctica para ver cómo reaccionan los neumáticos exactamente. Es una pista de pilotos real, divertida y desafiante de conducir”.

Pocos baches generalmente también significan poca marsopa. ¿Podemos esperar también que Mercedes esté un paso más cerca?

“Ciertamente eso sería posible, especialmente porque han anunciado que presentarán un gran paquete de actualizaciones. De antemano, el circuito también parece adaptarse mejor a su automóvil. Por otro lado, ya hemos pensado de antemano que Mercedes estaría mejor y, a menudo, eso no funcionaba”.

“Todo parece depender para ellos de qué tan bien controlen la marsopa desde la primera práctica libre y, por lo tanto, no tienen que hacer grandes concesiones en términos de puesta a punto. Ferrari y Red Bull probablemente lo descarten”.

Hablando de esos dos equipos, ¿podemos designar un favorito por adelantado?

“Depende mucho del transcurso del fin de semana. Y ciertamente en un fin de semana donde las condiciones climáticas son variables, como ahora se pronostica. Los equipos tendrán que encontrar un compromiso ya que se pronostica lluvia el viernes y el sábado y es probable que permanecer seco el domingo Hemos visto en Imola y Montreal que Verstappen y Red Bull Racing parecen ser capaces de lidiar mejor con estas condiciones cambiantes”.

Finalmente, Verstappen ya ha ganado seis carreras este año, pero solo estuvo en la pole position dos veces. ¿Puede explicar cómo es que Ferrari suele ser el más rápido en la calificación y Red Bull tiene la ventaja en las carreras?

“El hecho de que Ferrari, en circunstancias normales, sea más fuerte en la clasificación tiene mucho que ver con el calentamiento de los neumáticos. Eso es muy importante y, en una vuelta, Charles Leclerc en particular logra trabajar sus neumáticos de manera óptima”. “

“En carrera, el punto débil del Ferrari viene con la velocidad en las rectas. El Ferrari corre bien hasta los 275 kilómetros por hora, pero luego empieza a jugar un papel importante la aerodinámica y Red Bull, que también siempre muy bien. para los neumáticos, beneficio. Por cierto, Ferrari parece haber mejorado la velocidad máxima en varias carreras después de introducir un nuevo alerón trasero más pequeño. Será interesante ver qué tan fuertes serán en la carrera del fin de semana”.