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Para 2026, las ventas con la electrificación deberían aumentar a un total de alrededor de cinco mil millones de euros, como anunció la compañía SDAX el martes en un evento para inversores. “Estamos hablando de un fuerte crecimiento orgánico en el área de electrificación, con un promedio de 40 por ciento anual hasta 2026”, dijo el director financiero, Werner Volz. La empresa con sede en Regensburg también quiere expandir el negocio a entre diez y doce mil millones de euros para 2030. En poco menos de dos años, fluirá por primera vez un dividendo para el año fiscal 2023, que luego se completará.
Para los objetivos a medio plazo hasta 2026, Vitesco mantiene su objetivo de rentabilidad operativa sobre las ventas en el Grupo antes de intereses, impuestos y efectos especiales del siete al nueve por ciento, que ya aplica a medio plazo de los próximos tres a cuatro años. En 2024, el negocio de la electrificación debería volverse rentable por primera vez y contribuir al beneficio operativo.
En el negocio de propulsión convencional, la división de sistemas de propulsión, la antigua filial de Continental calcula márgenes porcentuales de dos dígitos a medio plazo. El negocio de crecimiento declarado con la electrificación requiere inversiones en investigación y desarrollo, que ya no son necesarias en el sector de los motores de combustión, que tiende a declinar. A partir del próximo año, Vitesco se organizará en las dos divisiones principales “Soluciones de tren motriz” y “Soluciones de electrificación”.
Hasta el momento, el área de electrificación es aún pequeña. En la actual división de Tecnología de Electrificación anterior, Vitesco generó ventas por 587 millones de euros el año pasado, solo una fracción de los ingresos totales de 8.350 millones de euros. Junto con los componentes eléctricos de otros sectores, el negocio con e-drives ascendió a 888 millones de euros.
Pero en Ratisbona, la dirección ya se ha centrado por completo en la electrónica en términos de comunicación, también porque esto se ve recompensado en el mercado de capitales.
Las perspectivas de crecimiento están respaldadas por la situación de los pedidos. Según información anterior del CEO Andreas Wolf, el 80 por ciento de los nuevos pedidos ya se están recibiendo para el sector de piezas eléctricas. Vitesco también anunció que había obtenido un pedido para la gestión térmica de los sistemas de alta tensión en los coches de batería, que tiene un volumen de más de mil millones de euros.
Así es como debe continuar. “En los próximos años veremos una gama cada vez mayor de vehículos eléctricos”, dijo Wolf. “Gran parte de ellos tendrán componentes de Vitesco Technologies a bordo: ejes eléctricos, sistemas de gestión de baterías, inversores y muchos otros productos”. Para 2030, más del 70 por ciento de la producción mundial de automóviles de pasajeros tendrá un motor eléctrico a bordo, estima la compañía, citando a investigadores de mercado de S&P Global Mobility.
Pero la transición también trae problemas. Los turbocompresores o las bombas de alta presión para sistemas de inyección ya no tienen oportunidades de crecimiento a largo plazo. Vitesco está reduciendo hasta dos tercios de los puestos de trabajo en su planta de Nuremberg: se perderán unos buenos 800 de 1160 puestos de trabajo. Además de un bloque más grande de fabricación por contrato a futuro para la antigua empresa matriz Conti, Vitesco no cuenta transacciones con una facturación de alrededor de dos mil millones de euros como parte de su negocio principal, que tampoco tienen futuro en el grupo. Los empleados tienen que volver a capacitarse o hay costos para la reducción de personal.
Así está reaccionando la acción de Vitesco
Las declaraciones realizadas por Vitesco Technologies sobre la estrategia de propulsión eléctrica en el Capital Markets Day recibieron críticas mixtas de los inversores el martes. Al principio, el precio subió, pero luego se hundió significativamente en el rojo. Recientemente, sin embargo, los papeles han ganado un 1,21 por ciento de valor y, por lo tanto, cuestan 54,35 euros. La industria automotriz ha estado bastante alta en las listas de venta de los inversores en general.
El proveedor de automoción Vitesco tiene previsto un gran crecimiento con componentes para coches eléctricos en los próximos años. Para 2026, las ventas con estos deberían aumentar a un total de alrededor de 5 mil millones de euros, y para 2030 incluso hasta 12 mil millones de euros. También se anunció que Vitesco tiene la intención de pagar un dividendo por primera vez para el año fiscal 2023.
El analista Romain Gourvil de Berenberg Bank comentó el martes independientemente de las declaraciones realizadas con motivo del día del mercado de capitales y elogió el posicionamiento de Vitesco en el campo de los accionamientos eléctricos. El impulso en este negocio está aumentando significativamente y más rápido de lo esperado. Al mismo tiempo, sin embargo, Gourvil dijo que hubo recortes en términos de rentabilidad.
“Se espera que los márgenes a largo plazo en el área de electrificación se mantengan muy por debajo del nivel normalizado de los otros negocios principales de Vitesco”, dice el experto. Esto también se reflejó en más detalles del Capital Markets Day del martes: el negocio de la electrificación debería ser rentable por primera vez en 2024, y se prevé un rendimiento operativo de las ventas del 7 al 9 por ciento para 2026. En el negocio de propulsión convencional, la antigua filial de Continental calcula márgenes porcentuales de dos dígitos.
REGENSBURGO (dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Fuentes de imagen: Vitesco Technologies