Audi A6 e-tron, el vehículo eléctrico elegante y dinámico en dos versiones: hasta 760 km de autonomía

Fue desarrollado en base al concepto presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai 2021.Audi A6e–tronel buque insignia eléctrico diseñado en tornoplataforma innovadora Ppe que consigue combinar elegancia con amplio espacio a bordo, comodidad y carga rápida con amplia autonomía, superior a 750 kilometros en el ciclo combinado Wltp. Tras introducir en el mercado el SUV Q6 e-tron, la compañía de los Cuatro Aros está dispuesta a ampliar la gama de vehículos premium propulsados ​​por baterías con este modelo disponible en dos versiones, Avant (familiar) y Sportback. Se trata del primer coche totalmente eléctrico de la marca disponible en ambas configuraciones de carrocería. “El elegante diseño contribuye a una aerodinámica refinada como nunca antes y a la máxima eficiencia – subrayó Gernot Döllnerdirector general de la marca alemana, durante la presentación – Ventajas competitivas que van acompañadas de una generosa autonomía, muy por encima de los 700 kilómetros, y de un dinamismo de conducción excepcional». A continuación se detallan todos los detalles tanto de la berlina como del coche familiar, ambos muy esperados en concesionarios italianos en primer trimestre de 2025.

Audi A6 e-tron: diseño y eficiencia aerodinámica

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Ambas versiones, Avant y Sportback, del nuevo Audi A6e–tron están diseñados alrededor de la innovadora plataforma Premium Electric (ppe), la plataforma modular desarrollada en sinergia con Porsche que debutó con el SUV Q6 e-tron. Además de las líneas elegantes y limpias, este nuevo modelo destaca por un frontal especialmente refinado, con sensores integrados. Adas de última generación que están integrados en la máscara de color oscuro ubicada justo debajo de los dos faros de estilo rayado. A nivel de diseño, las dos versiones del nuevo buque insignia suponen una evolución tanto en términos de formas como de garantía de eficiencia. En particular elAudi A6 Sportback e–tron presenta un coeficiente de arrastre (cx) De 0,21la mejor relación calidad-precio de la historia de todo el grupo Volkswagen, mientras que la configuración Adelante sólo se desvía por 0,03 puntos. También el spoiler en el techo y el cortina de airelas ranuras colocadas en correspondencia con los pasos de rueda para facilitar la limpieza de los flujos en la zona lateral, contribuyen a la reducción de consumo de energía. La gama de llantas incluye soluciones de 19 a 21 pulgadas, mientras que la paleta de colores, en el lanzamiento, está compuesta por ocho tonalidades. yoAudi A6e–tronAdemás, estará equipado con una versión actualizada de los retrovisores exteriores virtuales y, por primera vez, plegables, utilizados hasta ahora únicamente en el SUV eléctrico. P8 y–tron.

Audi A6 e-tron: autonomía y motor

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Además de la opción de crear las configuraciones de carrocería Avant y Sportback, en el lanzamiento al mercado Audi A6e–tron Estará disponible en dos sistemas de propulsión. La variante Performance de tracción trasera de largo alcance, equipada con un único motor eléctrico en el eje trasero. 367 CV (la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 5,4 segundos, frente a una velocidad máxima de 210 km/h), de hecho, le acompañará elAudi S6e–tron Tracción total quattro, con un motor para cada eje e 551 CV en modo boost, aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. En el ciclo combinado mixto WLTP, la batería de iones de litio de nuevo desarrollo, compuesta por doce módulos y 180 celdas prismáticas con una capacidad nominal de 100 kWh (94,9 kWh netos), garantiza una autonomía superior a 750 kilómetros Para elA6 Sportback e–tron rendimiento y hasta 720 kilometros para la versión Avant. Sin embargo, según lo declarado por la empresa alemana, elAudi S6e–tron sube a la altura 670 kilometros en la configuración Sportback ea 640 kilometros para el Avant. El A6 e-tron quattro y un sistema de propulsión básico con tracción trasera también debutarán en una etapa posterior.

Audi A6 e-tron: batería y tiempos de carga

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Hay una batería de iones de litio recientemente desarrollada por 94,9 kWh netos en los bajos de Audi A6e–tron que, gracias a la tensión 800 voltios y la potencia de carga en ANUNCIO (corriente continua) hasta 270 kilovatioses capaz de recuperar hasta 310 km de autonomía en diez minutos en una estación hpc, mientras que el paso del estado de carga del 10 al 80% se produce en 21 minutos. Además de la gestión térmica predictiva que permite ahorrar tiempo, entre las novedades que acompañan a este nuevo modelo se encuentra una función, Conectar y cargarque otorga autorización automática parainsertando el cable de carga, con el inicio de las operaciones que, al estaciones de carga Ionidad y eswivase hace realidad sin necesidad de ninguna tarjeta (la facturación es automática) ni app. Aún en cuanto a la carga de la batería, Audi A6 e-tron explota el llamado carga bancariacon la batería a 800 voltios que se divide en dos acumuladores del mismo voltaje que se pueden recargar en paralelo con potencias de hasta 135 kilovatios, incluso en presencia de columnas 400 voltios. Incluso durante la conducción es posible obtener energía, cuya recuperación se produce mediante el frenado, medianteSistema de frenos inteligente (SII). Por primera vez, este sistema permite diversificar el tipo de frenada entre ejes, delegando la frenada regenerativa únicamente al eje trasero y, si es necesario, la desaceleración hidráulica al eje delantero. Al mismo tiempo, a través de mí paleta Al volante, podrás elegir entre dos niveles de recuperación manual o, alternativamente, optar por el modo B (Frenos) que comienza la llamada uno–sensación de pedaleo y la fase de recuperación en cada fase de liberación.

Audi A6 e-tron: sistemas y modos de conducción

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El Audi S6 e-tron es una versión especial de altísimas prestaciones con tracción total eléctrica quattro que, además de favorecer el empuje al eje trasero en el reparto del par, se presenta en el mercado con el suspensión neumática adaptativaque hacen uso de la gestión individual de cada amortiguador electrohidráulico, y los neumáticos traseros se caracterizan por una huella más grande que los neumáticos delanteros. Además, dependiendo del programa seleccionado, la altura del coche desde el suelo puede variar en cuatro niveles. La cartera de sistemas desarrollados para ayudar al conductor también es especialmente amplia, desde el asistente adaptativo hasta la conducción avanzada (Asistente de conducción adaptativa plus Eso integra las funciones deControl de crucero adaptativodel Asistencia en atascos y de laAsistente de carril activo) ajo Adas de última generación.

Audi A6 e-tron: Oled y tecnología de a bordo

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Tecnología también en el Audi A6 e-tron Oled La segunda generación es la protagonista, con una tecnología de iluminación que garantiza una amplia personalización. En la parte delantera, la firma luminosa activa está confiada a 12 segmentos regulables hacia abajo y hacia arriba, mientras que en la parte trasera destaca la nueva iluminación de los cuatro aros y los grupos ópticos traseros. OLED 2.0. También en la parte trasera del vehículo, los grupos ópticos se comunican de forma específica con el entorno circundante, utilizando la interacción Car-to-X y advirtiendo a otros usuarios de la carretera con antelación de los peligros. En el interior del habitáculo, sin embargo, el salpicadero destaca por su envoltura suave, una cubierta suave al tacto que se extiende sin problemas desde los paneles de las puertas hasta el tablero y hasta el área de la consola. Confirmado elEscenario digital Audiel escenario digital compuesto porCabina virtual Audi 11,9 pulgadas y la pantalla de 14,5″ del sistema Mmi, además de la pantalla (totalmente independiente) de 10,9″ dedicada al pasajero. Entre los equipamientos opcionales destaca el techo panorámico de transparencia adaptativa, cuya superficie de cristal electrocromático se vuelve opaca, reduciendo el impacto de la luz solar. También está confirmada la arquitectura electrónica E3 1.2 que consta de cinco plataformas informáticas (Alto–Plataforma informática de rendimiento, Hcp), con la posibilidad de actualizar software y funciones de forma inalámbrica, la aplicación de inteligencia artificial al control por voz y la adopción del sistema operativo Android Automotive OS por parte del nuevo infoentretenimiento. Audi A6 e-tron se beneficia de la interacción entre inteligencia artificial ChatGpt, que no tiene acceso a los datos del vehículo, y el asistente de voz. El sistema de sonido 3D premium Bang & Olufsen Utiliza un refinado amplificador, capaz de gestionar veinte altavoces, de los cuales cuatro integrado en los reposacabezas de los asientos delanteros, con una potencia de 830 Watts. El Audi A6 e-tron llegará a los concesionarios en el primer trimestre de 2025. Aún no se ha anunciado el precio.