La mayoría de la Cámara de Representantes quiere aplazar la decisión de los municipios de prohibir la entrada de vehículos comerciales con gases de escape en el centro de la ciudad. PVV, BBB, CDA, SGP, Denk, FVD y JA21 apoyaron una moción del VVD para incorporar excepciones nacionales hasta 2029 en las llamadas zonas de cero emisiones. Catorce municipios, entre ellos Assen, quieren introducir estas zonas el 1 de enero, a pesar de la resistencia de La Haya.
“Este es un punto positivo para las PYME después de largos años de corona”, afirma Erik Ziengs, líder de Asser del Ondernemd Nederland, que ha presionado para que se posponga. “Lo primero es lo primero: primero asegúrese de que la infraestructura necesaria esté en orden antes de proponer este tipo de medidas de gran alcance. Nadie está en contra del aire limpio, pero el 1 de enero de 2025 llegó demasiado pronto para las PYME”.
Assen es uno de los pioneros en el ámbito de las zonas de cero emisiones en el centro de la ciudad. A partir del año que viene, todos los coches y camiones nuevos deberán estar libres de emisiones. Esto significa que tienen que funcionar con hidrógeno o electricidad para llegar a la zona peatonal. Hay una excepción para los camiones y vehículos comerciales existentes, que tienen hasta 2030 para cumplir con las nuevas regulaciones.
A la mayoría de los políticos de La Haya no le gusta esto, al igual que a los Países Bajos Empresariales. Según Ziengs, los empresarios están preocupados porque tienen que lidiar con una capacidad de carga insuficiente, una red eléctrica completa y la compra de una furgoneta o un camión libre de emisiones mucho más caro. Según la asociación empresarial, 2025 es demasiado pronto.
“2029 es un plazo más realista, pero incluso entonces se deben tomar medidas importantes antes de esa fecha para preparar la infraestructura necesaria para las zonas de cero emisiones: suficientes estaciones de carga, también para camiones, y sin problemas de congestión de la red que frustren a los empresarios”, afirmó Ziengs. “Los empresarios también anhelan un transporte asequible, libre de emisiones y suficiente disponibilidad”.
Queda por ver si la mayoría en la Cámara de Representantes significa también que el plan será descartado definitivamente. El Secretario de Estado Chris Jansen (Transporte Público y Medio Ambiente) dijo en un debate la semana pasada que todos los recursos que tiene no surtirían efecto hasta después del 1 de enero. Sin embargo, no quiso descartar nada, también porque en el acuerdo principal la coalición acordó considerar un aplazamiento. Por lo tanto, es posible que las excepciones sólo se produzcan después de su introducción a principios del próximo año.
Ziengs espera que muchos municipios que planean introducir zonas de cero emisiones a partir del 1 de enero reconsideren esta decisión. “Vamos paso a paso en la dirección correcta. Muchos municipios escuchan ahora las preocupaciones de las pequeñas y medianas empresas”.
El municipio de Assen trabaja en planes para zonas libres de emisiones desde 2020. Aún no está claro si ajustarán sus planes. “Esta moción de la Cámara de Representantes la incluiremos en nuestra decisión sobre el tráfico, que todavía tenemos que tomar. Primero tenemos que ver qué significa para nosotros”, afirma un portavoz. Assen quiere tomar la decisión sobre el tráfico antes del 1 de noviembre.