Así cuesta el Peugeot 408: la alternativa del 308 es ‘más original’ pero también más cara

Por esos 41.390 euros puedes llamar a la puerta del concesionario Peugeot por el 408 motorizado más ligero. Lleva en su morro el conocido motor gasolina 1.2 Puretech que, con la ayuda de un turbo, entrega una potencia de 130 caballos ( 96 kilovatios) y siempre va ligado a una transmisión automática de ocho velocidades. La marca francesa también suministra el mismo sistema de propulsión en muchos otros modelos, incluido el 308 SW. Cualquiera que ordene la camioneta del 308 con el mismo equipamiento que el 408 básico, actualmente paga al menos 38.150 euros.

El 1.2 Puretech es el único 408 sin propulsión eléctrica. Las otras dos opciones en la lista de precios son ambas híbridas con enchufe: gracias a un paquete de baterías de 12,4 kilovatios hora, puedes conducir hasta 60 kilómetros eléctricamente, según Peugeot. El 408 híbrido enchufable más económico tiene una potencia total de 180 hp (133 kW) y cuesta al menos 46 160 euros, mientras que la variante más fuerte entrega 225 hp (165 kW) y cuesta al menos 49 669 euros.

Para los que toman decisiones rápidas, el importador holandés de Peugeot ha creado una primera edición especial. No se producen más de cincuenta de esta versión. Todos ellos tienen la versión de motor más potente con 225 CV y ​​están equipados como GT, el nivel de equipamiento más lujoso. Por 51.260 obtienes la pintura especial gris azulada (Blue Obsession, la llama Peugeot) que ves en las primeras fotos, además de llantas de aleación ligera de 20 pulgadas de impresionante diseño y una combinación especial de tapicería de cuero artificial, textil y Alcantara. en el interior.

Con el 408, Peugeot ofrece un automóvil que es una mezcla separada de diferentes formas de carrocería. La marca llama a este un automóvil para personas que buscan más originalidad que la que ofrecen los modelos tradicionales. El 408 ciertamente agrega algo en ese sentido: aunque el auto comparte muchas de sus partes con el 308 más compacto, su diseño es mucho más idiosincrásico. Gracias a las llantas más grandes (mínimo 17 pulgadas) y los bordes protectores alrededor de los pasos de rueda y los faldones laterales, se parece más a un SUV, pero su techo es mucho más bajo que el de, por ejemplo, un 3008.

A pesar de la rápida inclinación del techo, Peugeot promete mucho espacio en la parte trasera. Debido a que hay más distancia entre las ruedas delanteras y traseras que con un 308, tiene menos motivos para quejarse del espacio para las piernas. Sin embargo, a primera vista, parece que la entrada para los pasajeros traseros es un poco estrecha: las personas más altas en particular realmente tienen que retraer la cabeza al entrar y salir. Este es un resultado directo de la apariencia tipo cupé del 408 de 4,68 metros de largo.

Esta forma moderna de la carrocería también tiene un efecto en el maletero, que ciertamente no es pequeño con una capacidad mínima de 536 litros. Con los asientos traseros abatidos, el volumen sube a más de 1.600 litros, según Peugeot. Eso está bien, pero la puerta trasera inclinada deja menos espacio para artículos más altos, mientras que los dueños de perros (y sus amigos de cuatro patas) están mejor con las puertas traseras más rectas de un 308 SW o 3008.

Los interesados ​​en el nuevo 408 pueden elegir entre tres niveles de equipamiento en Peugeot: el Allure, el Allure Pack y el GT. El Allure viene de serie con dos asientos delanteros ajustables en altura, un control de clima de dos zonas con un sistema de calidad del aire en el interior, un respaldo del asiento trasero plegable en dos partes, Apple Carplay y Android Auto. Sorprendentemente, las versiones híbridas cuentan con un control de crucero adaptativo y un sistema de frenado de emergencia autónomo, que no son estándar en la versión con solo un motor de gasolina.

El Allure Pack, por su parte, obtiene llantas de aleación más grandes (de 19 pulgadas en lugar de diecisiete), lunas laterales delanteras laminadas para un habitáculo más silencioso, sistema de cambio de carril, sensores de aparcamiento en el parachoques delantero y un sistema que avisa de tráfico cruzado al dar marcha atrás. Finalmente, el GT, la versión superior, se puede reconocer por una parrilla en el color de la carrocería, llantas más resistentes de 19 pulgadas (20 pulgadas es opcional), molduras interiores oscuras y un panel de instrumentos digital con efecto 3D. Los asientos delanteros ajustables eléctricamente con calefacción y función de masaje son estándar en la Primera Edición, por ese lujo que normalmente tiene que pagar extra.