Al margen del Gran Premio de Austria en Spielberg el viernes, la Comisión de Fórmula 1 discutió, entre otras cosas, un aumento en el límite presupuestario para la temporada 2022. Anteriormente, esto era de 141,2 millones de dólares estadounidenses, pero ahora se está incrementando en vista del aumento de los costos con efecto inmediato.
Nueve de cada diez equipos acordaron un compromiso. El único equipo que se había posicionado claramente en contra de aumentar el límite presupuestario era Alfa Romeo. En lugar de $141,2 millones, los equipos ahora pueden gastar $149,9 millones esta temporada.
El cálculo detrás de esto es así: para 2023, el monto del presupuesto básico debería haberse reducido de $140 a $135 millones, pero al mismo tiempo debería haberse aumentado en un tres por ciento ajustando la inflación. Ese aumento anual del tres por ciento ahora se adelanta un año hasta 2022. También hay un 3,1 por ciento adicional como recargo único para 2022.
Los costos de flete son el mayor impulsor de la inflación
Esto era urgentemente necesario para muchos. Los costos de flete se han duplicado en comparación con la planificación de la mayoría de los equipos, y los costos de electricidad en las fábricas también han aumentado drásticamente. «Debido a que estos aumentos inesperados llegaron tan tarde, cuando la temporada ya estaba en marcha, solo tienes ciertas palancas fuera de tus costos fijos», explica el jefe del equipo de McLaren, Andreas Seidl.
Pero muchos espectadores se preguntan: ¿Qué hubiera pasado si no hubiera habido un ajuste en el tope presupuestario? Seidl pronostica: «Creo que seis o siete equipos superarían el tope, lo que significaría que, dependiendo de cuán alto sea este exceso, sería una violación de las normas y podría haber sanciones correspondientes».
La sentencia permanece abierta, ¡y hay una razón!
Solo: nadie sabe exactamente cuán draconianas podrían ser estas sanciones. Aunque los reglamentos financieros están formulados básicamente de forma clara. Distingue entre infracción leve (hasta el cinco por ciento) y grave (cualquiera superior) del tope presupuestario, y también define un catálogo de sanciones.
Esto incluye multas, sanciones deportivas leves y graves. Las sanciones deportivas van desde una amonestación hasta una reducción del límite presupuestario o la exclusión del Mundial. En el reglamento se enumera todo un catálogo de medidas: una caja de herramientas que la FIA podría usar si lo peor llegara a ser peor.
Pero qué sanción hay por qué infracción, la FIA tiene mucha discrecionalidad. Algo que el consultor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, ha criticado en el pasado, pero aparentemente, Seidl revela a ‘Motorsport-Total.com’, que los creadores de la Fórmula 1 lo querían de esa manera.
«No tenemos idea de cómo podría ser una sanción. Fue elegida deliberadamente y la apoyamos. Porque evita que tomes decisiones estratégicas conscientes para infringir ciertas normas», dice Seidl.
Ejemplo: Por eso la lista de sanciones es tan amplia
Por ejemplo, si las sanciones fueran laxas, un equipo financieramente rico como Ferrari o Mercedes podría tomar la decisión consciente de pagar una multa de $10 millones a cambio de $20 millones adicionales para darles una ventaja técnica en la pista.
«Es importante que no sepas cuál es la sanción por infracciones graves. De lo contrario, podrías comenzar la temporada y decir que recibiré diez puntos de sanción. Eso es un buen elemento disuasorio, al menos al comienzo de esta nueva era bajo Budgetcap». «, dice Seidl. Porque a medida que pasa el tiempo, los precedentes harán que la sentencia sea cada vez más clara.
Seidl: McLaren no podría haberse quedado con el tope
Equipos como McLaren superarían «considerablemente» los 141,2 millones de dólares si la temporada transcurriera con normalidad, admite Seidl. «Porque ha habido aumentos de costos inesperados, gigantescos que no tienen nada que ver con la inflación normal», argumenta el jefe del equipo McLaren, y especifica que se refiere a «varios millones» de dólares.
Incluso si McLaren votó por un aumento: «Somos firmes defensores de este tope presupuestario porque es absolutamente necesario tener este tope para el deporte. También para nosotros como equipo. Era la única opción para nosotros como equipo, en fórmula». 1 y tener la oportunidad de participar de una manera financieramente sostenible y tener éxito en el deporte», dice Seidl.