HAMBURGO/COPENHAGUE (dpa-AFX) – Con la conversión respetuosa con el clima de las flotas de barcos, es probable que los cementerios de barcos, que se encuentran en su mayoría en las playas asiáticas, vean un número sin precedentes en los próximos años. «En los próximos diez años, de 2023 a 2032, se espera que se reciclen más de 15.000 barcos con un tonelaje de peso muerto de más de 600 millones de toneladas», informó el miércoles Bimco, la asociación internacional de armadores con sede en Bagsværd, cerca de Copenhague. Según el analista de Bimco, Niels Rasmussen, eso es «más del doble de la cantidad reciclada en la década anterior».
Según los cálculos de Bimco, en los últimos diez años se han reciclado en todo el mundo 7.780 barcos con un tonelaje de peso muerto de 285 millones de toneladas, en su mayoría barcos construidos en la década de 1990. «Durante la próxima década, los barcos construidos en la década de 2000 serán la principal fuente de reciclaje», escribe la asociación. «En comparación con la década de 1990, en la década de 2000 se construyó más del doble de la capacidad de carga, lo que impulsará el aumento esperado en el reciclaje». Bimco atribuye la creciente necesidad de reciclaje, al menos en parte, a la industria naviera que enfrenta regulaciones más estrictas sobre las emisiones de gases de efecto invernadero.
Según la asociación, con mucho, la mayor parte del tonelaje se desecha y procesa en los países asiáticos de Bangladesh, India y Pakistán. La organización no gubernamental internacional Shipbreaking Platform lleva años denunciando que los daños ambientales, las violaciones de los derechos humanos, el trabajo infantil, las enfermedades y las muertes se repiten una y otra vez.
En realidad, el desguace seguro y respetuoso con el medio ambiente debería haberse regulado a nivel mundial hace mucho tiempo. Ha habido un acuerdo internacional en papel desde 2009, que Alemania ratificó en 2019. Sin embargo, este llamado Convenio de Hong Kong solo entrará en vigor cuando se hayan unido al menos 15 países con el 40 por ciento del tonelaje de la flota mercante mundial. Bimco expresó optimismo de que este podría ser el caso pronto después de que Bangladesh también anunciara que firmaría la convención./kf/DP/tih
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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