Disputa comercial de coches eléctricos con China:Aranceles de la UE: cómo reaccionan los fabricantes de automóviles alemanes
por Stephanie Barrett y Anne Sophie Feil
En la disputa comercial con China, la UE ha acordado imponer aranceles punitivos a los coches eléctricos. Alemania estaba en contra. La decisión de Bruselas es una “señal fatal”, advierte el jefe de BMW, Zipse.
Los fabricantes de automóviles alemanes están preocupados por los aranceles punitivos de la UE sobre los coches eléctricos procedentes de China.
Fuente: dpa
Sin embargo, los fabricantes de automóviles alemanes se oponen rotundamente a los aranceles punitivos porque temen represalias de China que podrían afectar a sus negocios en este importante mercado de ventas.
La UE ha decidido imponer aranceles punitivos a los coches eléctricos importados de China. Alemania había presionado recientemente para lograr una solución negociada.4 de octubre de 2024 | 1:43 minutos
BDI: Manténgase en contacto con China
La Federación de Industrias Alemanas (BDI) apoya en general el uso de instrumentos de protección comercial para proteger la economía de mercado europea de las distorsiones gubernamentales del mercado si se cumplen las condiciones. Al mismo tiempo, también debe tenerse en cuenta de forma equilibrada el interés de la industria europea por unas relaciones económicas estables con China.
La decisión sobre los derechos compensatorios en el mercado de los coches eléctricos no debe suponer en ningún caso el fin de las negociaciones.
Tanja Gönner, directora general de BDI
China también depende de buenas relaciones comerciales con Europa. El modelo de crecimiento de China basado en la inversión y las exportaciones también está bajo presión. Cada vez más países se resisten a las distorsiones del mercado por parte del Estado chino. En particular, el mercado norteamericano se está cerrando cada vez más a los productos chinos con aranceles elevados. Por lo tanto, el acceso a la UE es de importancia central para la industria exportadora de China.
En la disputa comercial sobre los coches eléctricos de China, la UE ha despejado el camino para los aranceles punitivos. Florian Neuhann explica lo que significa esta decisión para Alemania.4 de octubre de 2024 | 1:20 minutos
Jefe de BMW: “Señal fatal” para la industria automotriz
El jefe de Mercedes, Ola Källenius, también advierte sobre los aranceles:
Estamos convencidos de que los aranceles punitivos empeorarán la competitividad de una industria a largo plazo.
Ola Källenius, director ejecutivo de Mercedes
Isabelle Schäfers y Stephanie Barrett sobre los aranceles.4 de octubre de 2024 | 2:07 minutos
Los elevados impuestos no sólo afectarían a los fabricantes chinos de coches eléctricos que venden sus coches a Europa. Desde 2018, los fabricantes de automóviles alemanes producen más automóviles en China que en Alemania. “Las tarifas también encarecerían sus coches eléctricos”, explica Hildegard Müller, presidenta de la Asociación de la Industria del Automóvil (VDA). Esto también repercute en los consumidores, explicó el director de comercio exterior de DIHK, Volker Treier:
Aunque los aranceles también podrían estimular la producción en la UE, inicialmente existe el riesgo de precios más altos para los consumidores y una cierta pérdida de poder adquisitivo.
Volker Treier, Cámara de Industria y Comercio de Alemania
La corresponsal del ZDF, Isabell Schäfers, sabe cuándo llegarán los aranceles de la UE contra China.4 de octubre de 2024 | 0:57 minutos
Fratscher, presidente del DIW: La UE protege la ubicación de las empresas con aranceles punitivos
La industria automovilística alemana vende 100 veces más coches en China que al revés. Somos una industria global, el 70 por ciento de nuestros empleos dependen de ella.
Hildegard Müller, presidenta de la Asociación de la Industria del Automóvil
El presidente del Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW), Marcel Fratzscher, considera errónea la resistencia a los derechos compensatorios sobre los coches eléctricos chinos. La economía alemana está demasiado centrada en las ganancias a corto plazo, pero la UE debe proteger su ubicación empresarial.
Sería un error fatal si la UE, como en la industria solar, permitiera que los productos chinos desplazaran a los europeos del mercado.
Marcel Fratzscher, presidente del Instituto Alemán de Investigaciones Económicas
“Casi todos los países importantes han introducido aranceles contra China” en la industria del automóvil electrónico. Si la UE no reacciona, será “una carga adicional”, dice Manfred Weber del CSU.4 de octubre de 2024 | 5:14 minutos
Es cuestionable si los aranceles compensatorios contra China realmente ayudarán a la industria automovilística europea, porque el hecho es que los coches eléctricos de batería probablemente se encarecerán con los aranceles y, por tanto, ralentizarán las ya de por sí lentas ventas.
Fuente: ZDF
Fuente: con material de Reuters, AFP y dpa