Aquí está el nuevo Fiat 600, eléctrico y espacioso

Existen todos los pretextos para definirlo como una “operación de nostalgia”: presentación en el Lingotto de Turín (la gran y futurista fábrica que precedió al complejo Mirafiori), el 4 de julio (día que desde 1957, cuando se presentó el 500, marca el debut de los nuevos modelos), la denominación “600”. Al reorganizar el espacio-tiempo organizado por las palabras, tenemos la siguiente historia: el 4 de julio de 2023 se presentó al público en el Lingotto de Turín. el nuevo Fiat 600. El juicio de la industria automotriz italiana puede ser duro, pero ciertamente no se le puede reprochar que no preste atención a los detalles de su pasado. El pasado que ya regresó en 2007, cuando el actual 500 destacó de alguna manera cuán poderoso es el impacto entre los automovilistas italianos (y no solo) de la idea de una operación de nostalgia. Y después de 16 años, el Fiat 500 contemporáneo sigue estando entre los autos más vendidos y apreciados. El pasado que vuelve en una bochornosa tarde de verano en la terraza del Lingotto (que hoy alberga un hotel, un museo, un centro comercial y una de las sedes de la Politécnica) cuando vuelve a proponer una denominación nacida para un coche de 1955. El nuevo Sin embargo, el Fiat 600 tiene una fuerte carga emocional solo en el nombre porque, por lo demás, es el resultado de un amplio, articulado y transnacional intercambio de intenciones y proyectos. ¿Será eléctrico, será un SUV, pertenecerá al segmento B. ¿Puede convertirse también en protagonista de una nueva revolución sobre ruedas o incluso en el icono de la Italia que se mueve en eléctrico? Sólo el tiempo podrá dar una respuesta. De todos modos: bienvenido, Fiat 600.

Fiat 600: cómo se fabrica

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El Fiat 600 atacará el segmento B, uno de los más populares y competitivos de toda Europa. La eslora es de 4,17 metros, suficiente para permitir una buena habitabilidad para 5 pasajeros. La tónica de la iniciativa de lanzamiento gira en torno a ese concepto de “Dolce vita” que lleva bastante tiempo en uso, reutilizado y reinterpretado según las necesidades. La fortuna de 600 también se construyó en torno a su imagen. Una imagen que de algún modo podría devolver la ligereza, la jovialidad y el buen humor, persiguiendo la costumbre de dibujar un trazo de “Dolce Vita” en torno al período de bonanza económica. Lo “dulce” que era la vida en Italia en las décadas de 1950 y 1960 es relativo, cuánto el primer Fiat 600 puso patas arriba la vida italiana es absoluto. Gran parte del trabajo se realizó en las superficies externas: redondas, suaves, cómodas, familiares. El curso estilístico más reciente de Fiat para coches eléctricos se ha actualizado, incluso ampliado para algunos detalles. Como la parrilla delantera y los grupos ópticos; hay elementos en contraste negro y otros en cromo brillante. Las dimensiones, muy alejadas de las de un súper utilitario, permiten una mayor libertad de expresión. En el camino ciertamente no debería pasar desapercibido.

Fiat 600: el interior

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El habitáculo recibe los añadidos tecnológicos y digitales que se esperan de un coche de última generación. Sobre todo si es eléctrico. El primer sentido a satisfacer es la vista: grandes superficies, colores vivos, estilo sencillo pero lleno de detalles. Acogedor, también por el uso de materiales suaves y agradables al tacto (segundo sentido satisfecho). Los asientos están tapizados en piel sintética y, al menos en esta configuración específica, integran una función de masaje para alegrar las horas a bordo. No solo eso: el Fiat 600 debería ser el primer automóvil “compacto” en ofrecer una función de “terapia de color”. De hecho, el conductor puede elegir entre 8 colores que iluminarán el interior con intensidades diseñadas para dar una sensación de bienestar visual. En cuanto al entretenimiento a bordo, la pantalla de 10,25″ es compatible con Apple Car Play y Android Auto mientras que el cuadro de instrumentos también es digital pero en una pantalla de 7″.

Fiat 600: motor y gama

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Técnicamente, el automóvil está construido sobre la base de la plataforma Stla Small. Lo mismo que el reciente Jeep Avenger, por así decirlo. Y tiene mucho en común con el “primo” de la marca americana. La batería de iones de litio es de 54 kWh y debería permitirte recorrer 400 km, según el ciclo de homologación, con una sola carga. En cambio, el soporte para la recarga está entre 11 kW en corriente alterna y 100 kW en corriente continua. El motor es de 115 kW (156 CV) y el rendimiento habla de 100 km/h desde parado en 9,0 segundos. Hay tres modos de conducción que puede seleccionar el conductor: Eco, Normal y Sport. Si el Jeep Avenger también está disponible en una versión con motor de combustión (gasolina de 1,2 litros), aún no se ha confirmado la llegada de una fuente de alimentación igual para el 600. En el momento del debut, solo hay dos versiones disponibles: “La Prima” y “(Red)”, ambas en la parte superior de la oferta de contenido. Los precios de comercialización no fueron revelados.

Fiat 600: Sistemas de asistencia al conductor

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El Fiat 600 puede equiparse con sistemas de asistencia al conductor de última generación que le permiten obtener la homologación para el segundo nivel de conducción autónoma. Está, por ejemplo, el control de crucero adaptativo que permite que el coche, una vez establecida una velocidad de crucero, la mantenga acelerando y frenando según las condiciones del tráfico. Otros sistemas de asistencia presentes en el vehículo son el sensor de ángulo muerto, la frenada automática de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas y la monitorización de la fatiga del conductor. También está disponible un sistema de cámara de visión trasera que, trabajando en conjunto con los sensores que rodean el vehículo, asegura la máxima precisión al maniobrar y estacionar.