El nuevo monoplaza con el que Ocon y Gasly esperan reducir la distancia con Red Bull, Ferrari y Mercedes fue presentado en un club de moda de la capital londinense. Ceo De Meo: “Pasión y determinación en todo el equipo, el progreso es tangible”
– Londres, Inglaterra)
El A523 es el último en aparecer en orden cronológico, pero las ambiciones son de primera clase. No podía ser de otra manera para Alpine, el deportivo del Grupo Renault, un nombre que sigue siendo una marca icónica en la Fórmula 1. En la moderna ubicación londinense de Printworks, una antigua imprenta de periódicos británicos (incluido el Daily Mail) transformada en sede de eventos sociales, la “selección francesa” de F1 inicia oficialmente su 2023 en el que intentará escribir nuevas páginas de exitos O al menos de nuevos signos de crecimiento, como los que menciona Luca De Meo, el director general italiano del Grupo Renault que sigue con gran afición esta aventura deportiva.
de meo ambicioso
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Parte del cuarto lugar de constructores detrás de Red Bull, Ferrari y Mercedes. Con un Fernando Alonso menos y un Pierre Gasly más junto al confirmado Esteban Ocon. Una pareja íntegramente transalpina que hacen de los Alpine la verdadera Scuderia con matrícula francesa como no sucedía desde los tiempos de los Renault en 1982 con Alain Prost y Renè Arnoux al volante. El CEO Luca De Meo no oculta sus ambiciones: “No puedo esperar a que comience la temporada 2023 de Fórmula 1 y estoy ansioso por ver que Alpine F1 continúe su impresionante viaje hacia los primeros lugares de la parrilla. Desde que el nombre Alpine ingresó a la Fórmula 1, he visto un progreso claro y tangible, que es el resultado final de la pasión, determinación y dedicación de cada miembro del personal que contribuye al éxito del equipo. Todo esto a menudo me recuerda por qué decidí poner a Alpine en la F1”.
más de 300 puntos
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Bajo la dirección técnica de Pat Fry y el director técnico Matt Harman, el A523 tiene la difícil tarea de cerrar la brecha de más de 300 puntos que en 2022 separaba al equipo de los más arriba en la clasificación, Mercedes y Ferrari (el Red Bull de un cierto punto de la temporada ha hecho una liga propia). Por tanto, siendo realistas, para Alpine 2023 debe ser un año en el que seguir mostrando progreso. En este sentido, la despedida un tanto traumática de Fernando Alonso corre el riesgo de no ser un factor de ayuda para mejorar el rendimiento del coche. Pero por otro lado, la energía de Ocon y las ganas de Gasly de aprovechar la gran oportunidad de volver a su tierra natal como profeta tras la experiencia en AlphaTauri le garantizan de inmediato un buen empujón.
trabajo duro
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Lo cual también se refleja en las palabras del director del equipo, Ottmar Szafnauer: “Hemos trabajado duro para desarrollar el A523, combinando innovación pura con todo lo que aprendimos de la temporada pasada para lograr lo que creemos que es un paquete excelente. Este año tenemos un coche más competitivo. Los equipos de ambas plantas, Viry y Enstone, han trabajado juntos para mejorar la confiabilidad general, de la que a veces carecimos la temporada pasada. Continuamos aumentando nuestra fuerza laboral y veo una chispa de espíritu de equipo y mucha motivación de todos para hacer avanzar al equipo. La palabra a la pista, solo el tiempo dirá dónde terminaremos en la clasificación”. Solo el tiempo nos dirá dónde estaremos en la clasificación”.
aerodinámica
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Gran parte del trabajo se ha centrado en la fiabilidad. Sin embargo, desde el punto de vista del diseño, es el director Harman quien explica dónde se realizaron las intervenciones: “El A523 ciertamente ha evolucionado desde muchos puntos de vista en comparación con el modelo anterior, el A522. Hicimos cambios en la suspensión delantera y trasera y desbloqueamos el rendimiento de la estructura de flujo delantero y del alerón delantero que nos permitió aumentar el rendimiento del difusor, introduciendo así un concepto ligeramente diferente a la suspensión trasera. Hemos adaptado el tamaño y la posición del sistema de disipación de calor y mejorado la eficiencia del alerón trasero, especialmente el del alerón para aumentar la eficiencia aerodinámica”.
hablan ocon y gaseoso
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Esto es lo que Ocon y Gasly obviamente esperan. El primero, en su cuarta temporada con Renault, se muestra ilusionado, pero con los pies en la tierra: “Un coche nuevo trae nuevas oportunidades y, como piloto, lo único que quieres es salir a la pista, apretar y luchar por los buenos resultados. resultados junto con el equipo. Este es el plan para el A523. Por supuesto, no hay mucho que pueda revelar en esta etapa, tendremos que esperar hasta Bahrein, pero estoy encantado con lo que he visto hasta ahora. Como todos los años, no sabemos dónde están nuestros oponentes, por lo que es mejor mantener la cabeza baja y concentrarnos en nosotros mismos y en lo que podemos controlar. ¿Gasoso? Su llegada es fantástica porque corríamos juntos en karts cuando éramos niños y ahora nos encontramos viviendo el mismo sueño en un equipo francés, seguro que ayudará mucho al equipo a conseguir sus objetivos”. Pierre Gasly lo confirma: “Esteban y yo correremos juntos y ya hemos ganado un GP en F1 – dijo – No veo la hora de ponerme al día con el equipo porque sé que al principio no será fácil. Pero me gusta el trabajo en equipo y quiero contribuir para ayudar a Alpine a lograr sus objetivos. Agradezco a Red Bull la oportunidad que me ha dado a lo largo de los años, pero ahora quiero hacer borrón y cuenta nueva y empezar bien esta nueva aventura”.
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