Los dos barcos que estuvieron involucrados en el accidente fatal en Terschelling el viernes navegaban demasiado rápido. La velocidad máxima en esa parte del mar de Wadden es de 20 kilómetros por hora, pero según los datos del sitio del barco. trafico naval que vio NU.nl, se puede ver que ambos barcos navegaron considerablemente más rápido. Al menos dos personas murieron y cuatro resultaron heridas en el accidente.
En Marinetraffic.com puedes ver la ruta y la velocidad del Tiger (un ferry) y del Stormloper (un taxi acuático que se puede alquilar). A las 7.12 horas, unos minutos antes del accidente, la velocidad del Tiger sigue siendo de 29,3 nudos, lo que equivale a unos 54 kilómetros por hora.
Según Marinetraffic, el Stormloper inicia la curva hacia el Schuitegat a las 7.09 horas, con una velocidad de unos 29,2 kilómetros por hora. Un minuto después no es mucho más lento: 28,9 kilómetros por hora. Ese es el último punto en el que la velocidad se pasa automáticamente al sistema.
Los últimos datos del Tiger antes de que disminuya su velocidad.
Los últimos datos del Tiger antes de que disminuya su velocidad. Foto: marinetraffic.com
Según los datos de Marinetraffic, ambos barcos suelen navegar demasiado rápido. El Stormloper ha estado viajando a lo largo de la vía fluvial a velocidades de hasta 45 kilómetros por hora en los últimos días. En ocasiones, se han registrado velocidades de hasta 55 kilómetros por hora para el Tigre.
Tanto la naviera Doeksen (del Tiger) como de Bazuin (del taxi acuático) no quisieron comentar sobre las preguntas de NU.nl sobre la velocidad de los barcos el viernes por la noche.
La última posición del Stormwalker a la que todavía se está pasando la velocidad.
La última posición del Stormwalker a la que todavía se está pasando la velocidad. Foto: marinetraffic.com
Doeksen normalmente navega a través de la calle normal, la principal ruta de navegación. La ruta a través de Schuitegat al oeste de Terschelling es mucho más rápida. Eso ahorra combustible costoso, que es exactamente con lo que Doeksen está luchando actualmente. La compañía naviera anunció recientemente que los boletos del barco serán considerablemente más caros debido al alto costo del combustible.
Queda por ver si la velocidad y/o la iluminación fueron la causa del accidente. Esto todavía está siendo investigado, entre otros, por la Junta de Seguridad Holandesa (OVV).
Doeksen y el municipio abogaron por la iluminación
Doeksen y el municipio de Terschelling suplicaron a las autoridades locales el martes locutor zilt para la iluminación de las boyas en el Schuitegat, al igual que en la ruta principal de navegación. Eso facilitaría la navegación.
El director Dirk Spoor luego le dijo a la emisora que los barcos Doeksen no viajan por esa ruta en la oscuridad debido a la falta de iluminación. Eso no está prohibido, pero Doeksen no lo quiere. No se sabe por qué el capitán eligió navegar sobre el Schuitegat sin iluminación antes del amanecer del viernes.
El Schuitegat y la principal ruta de navegación.
El Schuitegat y la principal ruta de navegación. Foto: locutor zilt
Capitán y compañero arrestados
El capitán del Tiger y el timonel del Stormloper han sido arrestados. Ese es el procedimiento estándar para tal accidente.
Los dos desaparecidos son un niño de 12 años y un hombre adulto. Fueron registrados durante todo el día: primero en el agua por equipos de KNRM y luego también en la playa de Terschelling. La posibilidad de que todavía estén vivos es muy pequeña.
El accidente también dejó cuatro heridos. Uno de ellos está gravemente herido.
El accidente en breve
- Dos barcos chocaron entre sí alrededor de las 7:15 a.m. del viernes.
- El ferry sufrió daños, pero finalmente pudo continuar. El taxi acuático se estaba hundiendo.
- Varios ocupantes del taxi acuático cayeron por la borda.
- Al menos dos personas murieron. Otros dos siguen desaparecidos. Cuatro personas resultan heridas, una de ellas de gravedad.