En el Museo Histórico de Arese se ha presentado el coche inspirado en la joya de 1967. Chasis avanzado y motor V6 Nettuno del Maserati MC20, potencia de más de 620 CV y una velocidad máxima de 333 km/h. También está disponible una versión eléctrica basada en Maserati Folgore: nada menos que 750 CV. Producción limitada de 33 ejemplares.
La espera finalmente ha terminado y la promesa se ha cumplido. El magnifico Alfa Romeo 33 Stradale es ahora una realidad tangible y representa un importante punto de inflexión. Esta obra maestra combina a la perfección el glorioso pasado de la marca con el futuro anticipado de un propulsor totalmente eléctrico. Esta edición exclusiva, inspirada en el modelo homónimo de 1967 y destinada a sólo 33 afortunados compradores, todos ellos ya seleccionados, encarna una doble propuesta: el primer modelo de la marca disponible tanto con motor de gasolina como con motor totalmente propulsión eléctrica. Es un homenaje muy importante a la herencia de Biscione, que tiene sus raíces en la pasión por la ingeniería y la búsqueda de una estética sublime. Al mismo tiempo, marca una audaz declaración de misión para un nuevo comienzo. El 33 Stradale marca el inicio de una nueva tendencia filosófica en Alfa Romeo. Además de producir vehículos para el público en general, la casa valorizará sus modelos más exclusivos a través de un departamento especial llamado «La Bottega», un selecto grupo de ingenieros y diseñadores. Esta iniciativa enfatiza la artesanía y la personalización a medida. La producción corre a cargo de Touring Superleggerael taller milanés que a lo largo de décadas ha dado forma a algunos de los Alfa Romeo más emblemáticos, incluido el inolvidable Platillo volador.
alfa romeo 33 Stradale: motor V6 tradicional
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Dos corazones diferentes, dos almas lejanas. El primero es una evolución del motor. Neptuno que hizo su debut en el Maserati MC20. Se trata de un V6 biturbo de 3 litros cuya potencia se espera que supere los 620 caballos. La unidad de potencia está dispuesta transversalmente, una solución sin precedentes destinada a garantizar una mayor compacidad de la carrocería. La tracción es trasera, con diferencial de deslizamiento limitado electrónico. Allá transmisión Para el 33 Stradale se ha seleccionado una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades. En esta variante, la 33 Stradale llega Velocidad máxima de 333 km/h y aceleración de 0 a 100 en menos de 3 segundos.
el primer eléctrico con el logo de la serpiente
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Sin embargo, la auténtica revolución viene dada por la posibilidad de optar por una versión 100% eléctrica, como alternativa al V6 de gasolina. Nunca antes se había ofrecido un coche con el logo de Alfa Romeo en el capó en esta configuración. Sin embargo, en la transición hacia la electrificación total de Alfa Romeo prevista para después de 2027, el 33 Stradale representa el punto de inflexión y será seguido por nuevos modelos propulsados exclusivamente por batería. La potencia del 33 Stradale eléctrico es superior a la del 750 caballos de fuerza, con una autonomía estimada de 450 km. Cifras que podrían garantizar un rendimiento puro incluso superior al del «gemelo» térmico. Por lo tanto, serán los clientes adinerados quienes determinarán el alma de su 33 Stradale.
diseño al servicio de la tecnología
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Firmado por Centro estilo Alfa Romeo, la carrocería del 33 Stradale combina tradición e innovación, ya que desde cada rincón recuerda fuertemente la historia del Biscione, declinado en clave contemporánea. Del antepasado homónimo, obra de Franco Scaglione, retoma la gran superficie acristalada y la escénica apertura de mariposa de las puertas y del capó delantero y trasero, una solución digna de un auténtico superdeportivo. A pesar del carácter extremo y exótico de este modelo, la carrocería del coche es elegante y proporcionada, de acuerdo con la plasmación del concepto que Alfa Romeo define como «belleza necesaria» a pesar de haber sido diseñado para maximizar las prestaciones. El frontal redondeado recuerda algunos rasgos estilísticos del 33 Stradale de 1967, introduciendo volúmenes y detalles contemporáneos, musculosos y agresivos, como las luces elípticas que aquí desempeñan un papel fundamental en la refrigeración del intercooler. La zaga guarda otro de los pilares estilísticos de los coches más exclusivos de Portello: la cola truncada da un corte limpio a la luneta trasera a través de una curiosa parrilla en «V» que integra las luces de freno traseras. Los intermitentes traseros se extienden hacia las esquinas de la carrocería, reproponiendo el detalle estilístico de las tomas de aire detrás de las ruedas traseras, característico del antecesor.
Luz
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Debajo de esta carrocería escultural se esconde una mecánica ultrafina cuya palabra clave es ligereza. El marco consta de una estructura de aluminio en forma de H y un monocasco de fibra de carbono. Esta solución tiene como objetivo obtener una alta rigidez torsional y, en consecuencia, optimizar el centro de gravedad y la agilidad en las curvas. Tanto el eje delantero como el trasero cuentan con suspensiones de doble horquilla con amortiguadores activos y dirección semivirtual, una solución desarrollada internamente por Alfa y ya instalada en Giulia y Stelvio para implementar la precisión y sensación del volante, filtrando los baches de la carretera.
interior mínimo
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El interior del 33 Stradale se caracteriza por la elegancia y la deportividad, en clave minimalista. Se han eliminado todos los componentes que distraen y los elementos tradicionales de Alfa Romeo se han vuelto a proponer en clave de alta tecnología: la pantalla está dominada por el clásico elemento «telescópico» del panel de instrumentos, que le da un aspecto tridimensional. No hay botones en el volante: están ubicados en dos niveles de la consola: algunos están ubicados en el borde central dentro del techo, como en un avión.
Las giras lo construirán
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Para el 33 Stradale, el enfoque de Alfa Romeo fue totalmente artesanal: la producción será realizada por Touring superligero, con atención al detalle y un altísimo nivel de calidad. Para diferenciar cada uno de los 33 ejemplares de los demás, para formar una obra única, nació «Bottega», un equipo de profesionales de Alfa Romeo que involucran al cliente desde el principio en la creación de su propio automóvil, hasta a la firma del número de chasis que se puede personalizar. Para obtener 33 coches únicos, cada configuración de cliente fue aprobada por el Comité 33, presidido por el director general Jean-Philippe Imparato y compuesto por los responsables de ocho departamentos de la marca, desde el diseño hasta el patrimonio, respetando la historia del marca y del progenitor de los años sesenta.
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