Distancia entre ejes corta, cola reducida y carrocería coupé: anticipo social para una elaboración estilística y mecánica firmada por los talleres de diseño milaneses que, sobre todo, han vinculado su nombre al Alfa Romeo.
Todavía no es ella, pero representa una vista previa sabrosa. Es decir, este no será el superdeportivo «oficial» en el que la marca Alfa está trabajando para retomar el hilo interrumpido con el 33 Stradale y el 8C Competizione, sino que se trata de un Alfa Romeo firmado por los talleres de diseño que han vincularon más estrechamente sus nombres en la historia a la marca italiana. Zagato elige Instagram para anunciar la llegada del Giulia SWB, por lo tanto, una evolución estilística y mecánica del sedán deportivo Alfa que se distingue por el acrónimo que significa coche de distancia corta entre ejes, o Short Wheelbase. Le tocó a ella celebrar el sexagésimo aniversario del debut del espléndido Giulia TZ, otro acrónimo que significaba Tubular Zagato, un tipo de chasis que contaría historias de ligereza, velocidad y victorias en la categoría GT.
la nueva reunión
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El último encuentro entre Zagato y Alfa Romeo se remonta a 2010, con el nacimiento del TZ3 Corsa y el TZ3 Stradale, construidos en tan solo 9 unidades a partir de la deslumbrante mecánica del Dodge Viper, con motor V10 atmosférico de 8,4 litros y potencia máxima de 600 CV. Ahora crece la expectación por un Giulia Swb Zagato que mantendrá el proverbial perfil de cola truncada de muchos modelos del centro de diseño milanés, empezando por el Giulia TZ de 1963, con un perfil subrayado por los grupos ópticos traseros y que son los protagonistas del primera imagen generalizada, así como una probable configuración coupé de dos puertas.
Jorge básico
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A nivel técnico, el uso del chasis Giorgio della Giulia podría suponer un acortamiento sustancial de la distancia entre las ruedas delanteras y traseras, como sugiere claramente el acrónimo Swb. Menos obvia es la elección del motor, que recaerá en todo caso en el V6 2.9 biturbo en su variante vista en el Giulia Quadrifoglio de 510 CV, combinado con una caja de cambios automática de 8 velocidades, o de nuevo en el que equipa el Giulia GTAm, con 540 CV, pero siempre en estricta tracción trasera.
la nueva carretera 33
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Después del adelanto en las redes sociales, para Giulia Swb Zagato, naturalmente, llegará el momento de la presentación oficial, que se espera pronto y con el apoyo de Alfa Romeo, que, sin embargo, sigue comprometido en paralelo con su propio proyecto de superdeportivo, como anticipó el CEO de la Alfa Romeo, Jean -Philippe Imparato: «Presentaremos el coche a la prensa cuando ya hayamos cerrado los pedidos, pero ya se haya contactado con los clientes potenciales». La herencia a heredar es totalmente emocional, es decir, la del 8C Competizione y, sobre todo, la del 33 Stradale de 1967, este último considerado entre los coches más bellos y técnicamente exitosos de la historia. La inspiración para un motor mecánico en una posición central debería provenir del 33 Stradale, con una producción obviamente limitada a muy pocos ejemplares y un debut esperado en la primera mitad de 2023.
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