El piloto de Fórmula 1 Alexander Albon explica por qué el Williams no es un coche fácil para los novatos. Primero también tenía que conocer y comprender realmente el coche.
Logan Sargeant también competirá con Williams en la temporada 2024 de Fórmula 1. Esto fue una sorpresa para algunos fanáticos, porque el estadounidense fue casi consistentemente más lento que su compañero de equipo Alexander Albon en su temporada de novato en 2023 y también produjo pequeñas piezas varias veces.
Al final del año, 27 de los 28 puntos del Campeonato Mundial Williams fueron a parar a la cuenta de Albon. Sargeant sólo anotó puntos una vez en Austin, y eso sólo porque Lewis Hamilton y Charles Leclerc fueron descalificados allí. Pero el propio Albon defiende a su compañero.
El expiloto de Red Bull explica que el Williams no es precisamente un coche de Fórmula 1 fácil para novatos. «Para nosotros es obvio que nuestro coche tiene una ‘gran personalidad’ en cierto modo. Hay una manera de conducirlo», explica.
Esto significa que el Williams quiere ser conducido de una manera muy especial. Una experiencia que Albon tuvo que vivir él mismo en 2022. «Lo hicimos mucho mejor que el año pasado», dijo Albon, quien explicó que primero tuvo que conocer el Williams en su primera temporada.
“Este año, al comienzo de un fin de semana en FT1, conocí los problemas generales de equilibrio de nuestro coche y conocí los puntos fuertes y débiles”, explica Albon, que por tanto comprendió los problemas “mucho más rápido” en 2023 y pudo “ reaccionar” ante ellos.
Albon subraya: “Hay que tener la experiencia”
Cuando se le preguntó si es por eso que Sargeant tuvo tales problemas en su primera temporada, Albon respondió: «Creo que sí». Porque es “muy fácil” cometer un error en una curva en el Williams. «Hay que tener experiencia para entenderlo», explica Albon.
Porque aunque él mismo tuvo dos temporadas completas en la Fórmula 1 el año pasado, eso también fue difícil para él. Hay que conocer los puntos débiles del coche y, por otro lado, «utilizar» correctamente los puntos fuertes del coche.
Albon da un ejemplo: «Este año, ajustar el coche para una curva específica antes de una recta larga para garantizar que no seas vulnerable y te adelanten marca una gran diferencia en nuestro resultado final».
«Tal vez no siempre sea óptimo», dijo Albon, «pero lo tenemos [oft] «Conseguí que el coche cruzara la meta en una buena posición».
Con su experiencia, Albon llevó a Williams casi sin ayuda al séptimo lugar en la Copa del Mundo la temporada pasada. Pero, ¿qué es exactamente lo que hace que el Williams sea un coche tan difícil para novatos como Sargeant?
Albon retrocede un poco y explica que, como otros coches, hay curvas mejores y peores y que el coche tiene “buenas y malas cualidades”.
Albon: Williams se vuelve «inestable» muy rápidamente
El coche ha tenido estas características «durante los últimos cinco o seis años», revela, subrayando: «Desde el año pasado hasta este año, las características del coche no han cambiado realmente. Sólo hemos añadido más carga aerodinámica».
El mayor problema es que el coche reacciona con mucha sensibilidad. Pone como ejemplo la carrera de Las Vegas. Albon explica: «Tenemos que conducir con mucha presión delante para que el coche gire hacia dentro en las curvas lentas. Sobreviramos demasiado».
«Pero eso es lo que tenemos que hacer. Siempre es un compromiso», dice y continúa: «Si tienes grano en la parte delantera, tienes que ejercer aún más presión en la parte delantera del coche para que los neumáticos delanteros no resbalón Y eso es todo en las curvas rápidas. […] tan inestable en la entrada que simplemente eres lento.»
«Por lo tanto, a menudo estamos bastante limitados en cuanto a la forma de conducir el coche, pero también en cómo tenemos que ajustarlo. Nuestra ventana es estrecha», subraya, explicando que debido a esta sensibilidad, el viento también influye. un gran papel.
En algunas rutas funciona bien, pero en otras rutas, si hay «viento de cola en una determinada curva» o «las rutas están demasiado calurosas», rápidamente te encuentras con problemas. Al menos ahora conocemos bastante bien los puntos débiles del coche.
«Yo diría que hemos pasado gran parte de este año tratando de resolverlo. Porque cuanto más sepamos al respecto, más nos ayudará el año que viene», dice Albon, y enfatiza: «Nuestro trabajo el año que viene es a [die Schwächen] tanto como sea posible.» De todos modos, las cosas deberían volverse un poco más fáciles para Logan Sargeant en el segundo año.