Los tractores modernos son mitad computadoras sobre ruedas, pero los verdaderos entusiastas de los tractores aún confían en la tecnología de antaño. Podrían darse el gusto el sábado en el Día del Agricultor Nostálgico en Opende. Pero también hay preocupaciones menores. ¿Estarán sujetos pronto esos vehículos antiguos al impuesto de circulación?
Se ve casi radiante. Esos fuertes humos de diesel en la nariz, el ruido sordo suave pero constante del motor al ralentí. Para Sieger van Veen suena como música para sus oídos. El sábado en Opende obtiene exactamente lo que vino a buscar de Frieschepalen.
,,Hermoso, ¿no es así?!», dice el jubilado frisón a un viejo contador de tiempo que hierve a fuego lento. “Realmente puedo disfrutar esto. Especialmente ese sonido de los antiguos Lanz’kes o los tractores Porsche que he visto aquí abajo. Bum bum pum. ¡Hermoso!»
No hay sitio para tractores en casa: ‘Yo jugueteo con ciclomotores viejos’
No, Van Veen no tiene una formación agrícola real, aunque le hubiera gustado ser agricultor. “Pero eso no fue posible, siempre he trabajado en la construcción. Ahora soy un granjero aficionado, con algunas alpacas y algunas gallinas. ¿Y los tractores? Lamentablemente no tengo espacio para eso. Jugueteo con ciclomotores viejos: Puchs y Zündapps. También agradable.»
Van Veen es uno de los muchos cientos de visitantes que acudieron a Opende el sábado para el octavo Día del Agricultor Nostálgico. Más de cuatrocientos tractores clásicos se alinean en largas filas en el camping Jiltdijksheide. Fords azules, John Deeres verdes, McCormicks rojos y docenas de marcas más, desde Fritzmeiers, Fendts y Güldners alemanes sólidos como una roca hasta sorpresas exóticas como una Pampa argentina.
Quince litros de agua de extinción en el motor después de un incendio, pero el antiguo Landini vuelve a conducir
Una de las colecciones más especiales de la actualidad es la de Harmannus Sienema de Surhuisterveen. Trajo cinco tractores a Opende. Pero todavía hay una veintena en casa. «Normalmente venimos aquí con más, pero acabamos de regresar de vacaciones a las siete de la mañana», dice cuando ha estacionado su última adquisición junto a sus otras obras maestras.
Su Landini L45 es un tractor con historia. Nada se puede reconocer de su brillo original, el término cubo sobre ruedas de óxido se acerca. Pero que siga conduciendo es en realidad un milagro, dice Sienema. “Lo compramos en abril del año pasado en East Groningen, después de un gran incendio en un granero en Oostwold. De él no quedó casi nada. Todo estaba atascado, las llantas se habían derretido y el motor contenía quince litros de agua extintora”.
,,Me gustan los tractores con un desafío», dice Sienema, con un sentimiento de subestimación. Poco a poco ha reformado el Landini. ,,Primero se iría a hierro viejo, pero pensé que era una pena. Pensé: si no funciona, lo pondré en el jardín como una especie de mesa de pie o barra. Pero en diciembre lo volvimos a tener tan lejos que dio sus primeras bocanadas”.
Ni idea de cuántas horas de trabajo implica: «Es un hobby, ¿no?»
¿Cuántas horas ha puesto en él ahora? ,,Ni idea, no llevo la cuenta de eso: también es un hobby, ¿no? Cuando consigues que una causa tan perdida vuelva a funcionar: es una gran patada. Para restaurarlo realmente a su antigua gloria, aún tendría que pintarse en el gris azulado original, pero en realidad creo que es mucho más agradable: más auténtico.
Hay miles de aficionados como Sienema en los Países Bajos. Pero, ¿cómo se debe hacer eso si los tractores, incluidos los antiguos, pronto tendrán que pagar el impuesto a los vehículos motorizados? Louis Veenstra de Gerkesklooster y Piet Oldenburger de Froombosch, que se encuentran en los tractores Güldner, ya pueden ver venir la tormenta.
«Ya existe un requisito de registro para los tractores», dice Veenstra. “Entonces puedes contar con los dedos que también habrá un impuesto. Acabo de conocer a alguien aquí que dijo que ya paga cinco mil impuestos de circulación por sus dos vehículos antiguos. Entonces la afición desaparece rápidamente, ¿no es así?
Incertidumbre y preocupaciones sobre la posible responsabilidad fiscal de los veteranos
Este desarrollo es motivo de preocupación, dice Luit Hiekens, secretario de la sección de Groningen de la Asociación Nacional de Motores y Tractores Antiguos, que organiza el evento anualmente con un grupo de trabajo local en Opende. Pero espera que se acabe. “Lo haría mucho más difícil”.
La introducción del registro obligatorio ya fue difícil el invierno pasado, dice Heikens. “Los tractores antiguos a menudo ya no tienen una placa de identificación con el número de identificación del vehículo requerido. Así que fue complicado organizar todo eso correctamente. Pero una obligación tributaria lo hace aún más difícil. Todavía no hemos visto planes concretos, por lo que aún no sabemos hacia dónde se dirige».