La transformación de la economía debe continuar, afirmó el Ministro de Economía de Baviera, Aiwanger. Si el semáforo no quiere ahorrar en cuestiones sociales, tendrá que “incurrir en deuda adicional”.27 de noviembre de 2023 | 6:33 minutos
Los ministros de Economía y Energía de los estados federados coincidieron hoy en Berlín con el vicecanciller Robert Habeck sobre las consecuencias del fallo de Karlsruhe y presentaron un resultado por unanimidad: «Todos los proyectos que hemos diseñado deben ser posibles», afirmó el ministro de Economía Habeck.
Pero si no es en la economía, ¿dónde debería ahorrar Alemania? ¿Y qué tan estricto es el freno de la deuda?
En la entrevista de hoy, el Ministro de Economía de Baviera, Hubert Aiwanger (Votantes Libres), responde a las preguntas del presentador del ZDF, Christian Sievers. Aiwanger es actualmente presidente de la conferencia estatal de ministros de Economía.
Mire la entrevista completa en el video de arriba y lea extractos aquí.
Eso es lo que dice Hubert Aiwanger…
… a posibles ahorros en el presupuesto federal
Aiwanger apoyó la posición de Habeck de que no era posible ahorrar en el sector económico. Se han iniciado varios proyectos, desde hidrógeno hasta microelectrónica. «Tenemos que transformar la economía en esta dirección». Estos proyectos no son proyectos divertidos, pero sí importantes para ser competitivos.
Hay que ahorrar, pero en otros lugares, afirmó Aiwanger. En concreto, mencionó los ámbitos de la migración ilegal y el dinero de los ciudadanos para personas que puedan trabajar.
Y si el semáforo dice que no estamos ahorrando socialmente, entonces tendremos que endeudarnos más para que el dinero aún pueda llegar a la economía.
A pesar de que los posibles ahorros en los sectores mencionados por Aiwanger difícilmente llenarían el agujero presupuestario de 60 mil millones, Aiwanger los calificó como una “contribución de ahorro significativa”. Calculó el potencial de ahorro en “diez mil millones o más” por año.
Tras el veredicto presupuestario, el ministro de Economía, Habeck, discutió posibles posibilidades de ahorro con sus colegas nacionales. Pero las discusiones están resultando difíciles.27 de noviembre de 2023 | 1:45 minutos
Sin embargo, Aiwanger dijo que no quería recortar la pensión. «Estas son las personas que construyeron Alemania. Y ahora te agradecerían que les vaciaras las carteras».
Primero tenemos que llegar a aquellos que actualmente no utilizan Alemania y dejar en paz a los pensionistas.
… para abolir el freno de la deuda
El jefe del CSU, Markus Söder, había frenado el debate sobre un posible cambio general de las normas de freno de la deuda: no debería haber ninguna abolición ni debilitamiento. En esto están de acuerdo los dirigentes del CSU y de la CDU.
Cuando se le preguntó si había hablado con su socio de coalición bávaro sobre el freno de la deuda, Aiwanger dijo que ni siquiera un canciller de la CDU podría operar con recursos limitados y tendría que hacer recortes o recaudar dinero nuevo.
Aiwanger no pudo comprometerse claramente con el freno de la deuda. Está convencido de que el año que viene se volverá a celebrar «exactamente el mismo debate» sobre la suspensión del freno de la deuda.
Entonces, por muy honorable que sea este título, el año que viene eliminaremos nuevamente el freno de la deuda.
El ministro de Economía, Habeck, y sus colegas nacionales ven poco potencial de ahorro. Shakuntala Banerjee informa sobre lo que esto significa para el debate actual sobre la deuda.27 de noviembre de 2023 | 1:23 minutos
… sobre la competitividad de la industria del automóvil
La industria automovilística en Alemania atraviesa actualmente tiempos difíciles: Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, preparó hoy su plantilla para los recortes. El jefe de la marca, Thomas Schäfer, habló incluso de una situación «muy crítica». Aiwanger dijo que se estaba tomando esto “muy en serio”.
Lamentaremos haber arruinado el motor de combustión ahora.
Alemania tampoco “hace progresos reales” en materia de electromovilidad. Los chinos entrarían en el mercado y expulsarían a los alemanes. Aiwanger calificó la política automovilística alemana de “descontrolada”.
Alemania todavía está rezagada en materia de electromovilidad. Frank Bethmann, de Frankfurt, informa sobre si esto es culpa de la política o de la industria.27 de noviembre de 2023 | 1:52 minutos
