Una prueba reciente del ADAC descubrió que en ocho horas un Tesla Model Y con el aire acondicionado activado consumía sólo el 16% de su autonomía, lo que corresponde a 8 km de recorrido en una hora.
¿Cuánto influye el aire acondicionado en el consumo de un coche, especialmente si es de batería? ADAC, el club automovilístico alemán, Simuló un atasco en el calor del verano con un coche eléctrico. Para realizar esta prueba se utilizó la nueva cámara climática ubicada en el Centro Técnico Adac en Landsberg am Lech, encargado de probar la movilidad eléctrica. Esta infraestructura ofrece oportunidades para evaluar vehículos eléctricos en condiciones climáticas extremas. La cámara climática permite probar vehículos a temperaturas entre -20 y +40 grados Celsius, lo que hace posible simulación de diferentes escenarios de conducción, desde ciclos de prueba estandarizados hasta la conducción real. En el futuro, los evaluadores analizarán el consumo y la eficiencia de energía, la autonomía, la curva de carga y aplicaciones especiales como el uso de vehículos eléctricos como vehículos tractores.
la prueba
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Los ingenieros Simularon un típico día de verano durante ocho horas., con un aumento de temperatura de hasta 35 grados centígrados y varios grados de luz solar, generada por lámparas ultravioleta. Para realizar la prueba se utilizó un Tesla Model Y con un nivel de carga residual del 60%. El aire acondicionado se configuró a 20 grados constantes y se configuró en el vehículo el modo que permite un flujo continuo de aire acondicionado. A pesar de las altas temperaturas exteriores (el salpicadero alcanzó los 30-45 C° y la parte exterior del parabrisas superó los 60 C°), El sistema de aire acondicionado mantuvo la temperatura interna. constantemente por debajo de 25 grados C°, medidos a la altura de la cabeza y en la zona de los pies.
¿Cuánto consume el aire acondicionado?
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Según la prueba ADAC, el sistema de aire acondicionado necesitaba constantemente alrededor de 1,5 kW para enfriar, con breves desviaciones cuando cambiaba la luz del sol o después de abrir las puertas. En total el Model Y consumió aproximadamente 12 kWh de energía durante las ocho horas de prueba, que corresponden a una 16% de pérdida de carga de la batería. Esto significa que el vehículo consumió aproximadamente el 2% de la capacidad de la batería o 8 kilómetros de autonomía por hora. A modo de comparación, un motor de combustión necesitaría entre 1 y 1,5 litros de combustible por hora en estas condiciones y produciría gases de escape. En términos de eficiencia local, esto equivale aproximadamente a 10-15 kWh por hora.
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