Air France-KLM registra el mayor beneficio trimestral de su historia, la influencia del coronavirus casi se borra

Debido a la fuerte demanda de billetes de avión, los aviones estaban más llenos el verano pasado y Air France-KLM pudo cobrar más por un billete. Como resultado, la empresa fusionada compensó con creces los mayores costes salariales y de combustible.

En particular, la aerolínea de bajo coste Transavia creció con fuerza, a pesar de los problemas causados ​​por la escasez de aviones disponibles. Como resultado, se cancelaron cientos de vuelos durante las vacaciones de verano, pero la capacidad seguía siendo un 14 por ciento mayor que un año antes y muy por encima del nivel anterior a la crisis del coronavirus. Todo el grupo estaba al 94 por ciento del nivel de 2019. Se espera que para el próximo año se borre toda influencia de la pandemia del coronavirus.

Air France-KLM recibió en los últimos meses un 7 por ciento más de dinero que el año anterior. En el segundo trimestre, el crecimiento de la facturación siguió siendo del 14 por ciento, pero esto se debió a que en el mismo período de 2022 hubo muchos menos viajes debido a la crisis del coronavirus. El director general Ben Smith habla ahora de un “trimestre sólido, ayudado por la fuerte demanda en el período estival”. El beneficio neto, que también deduce costes como impuestos y deudas, se duplicó con creces hasta los 900 millones de euros.

KLM está teniendo más dificultades para recuperarse del período corona que su empresa hermana francesa. KLM aumentó su capacidad el año pasado en un 5 por ciento, Air France en un 7 por ciento. La filial holandesa obtuvo un beneficio de 539 millones de euros, frente a los 806 millones de euros de Air France. El sector de transporte de mercancías del grupo sigue siendo motivo de preocupación, pero la caída de un tercio en el volumen de ventas es, según el grupo, estable en comparación con principios de este año.

La capacidad de los vuelos a China y Japón sigue siendo solo aproximadamente la mitad del nivel de 2019, aunque el número de vuelos a esos países ya ha aumentado significativamente este año después de la relajación de las reglas locales sobre el coronavirus, especialmente en China. Air France-KLM incluso ahorró menos en sus vuelos a Asia y Oriente Medio el último trimestre que el año pasado.

América del Sur, por el contrario, es muy popular. Los aviones en esa dirección son los mejor llenos de todas las áreas a las que va el grupo. América del Norte también mostró crecimiento.