Antes del inicio del Gran Premio de Mónaco, ganado por Max Verstappen, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, todavía temía la victoria del holandés. Con la lluvia en camino había dudas sobre la estrategia, pero el actual campeón del mundo pudo disipar cualquier inquietud.
«We hadden de voorspelling dat er wat regen kon komen aan het einde van de race. Toen op de startgrid iedereen zijn banden toonde, zag je mensen op harde banden en op mediums», blikte Horner terug op de race in Monte Carlo. Ook de naast Verstappen startende Fernando Alonso begon op hard, terwijl Verstappen op de mediums vertrok.
«Toen dacht ik wel: als de mediums erg snel achteruit gaan en de harde band redt het precies tot het gaat regenen hebben we wel een probleem.»
Na een goede start pakte Verstappen de leiding. Daarna kwam de WK-leider in een tempo waarmee de bloeddruk van zijn teambaas weer omlaag kon.
«Max had al snel een pitstop ruimte op Ocon, die hij nodig zou kunnen hebben. Hij kon ook nog tien seconden wegrijden bij Alonso om veilig te kunnen stoppen als er een safetycar zou komen», analyseerde Horner de race.
«Hij deed zo goed werk met de de banden dat hij ons de mogelijkheid gaf om ver genoeg in de race uit te komen en te zien hoe het uitpakte met het weer.»
Deze inhoud kan helaas niet worden getoondWij hebben geen toestemming voor de benodigde cookies. Aanvaard de cookies om deze inhoud te bekijken.
‘Max era muy maduro’
Verstappen también temió durante la carrera no poder llegar lo suficientemente lejos con sus medios, pero el líder de Red Bull logró llegar a su parada en la vuelta 55.
«En retrospectiva, tal vez deberíamos haber detenido una vuelta antes para los intermedios», dijo Horner. «Pero después de eso, Max fue muy maduro bajo la lluvia, fue cuidadoso con sus neumáticos y terminó la carrera. Así que fue realmente de alto nivel por parte de Max hoy».
La mayor sorpresa vino del propio Alonso, que optó por un juego de neumáticos para tiempo seco durante su parada en boxes con las primeras gotas de lluvia en Mónaco. «Eso me sorprendió», se rió Horner. «Entonces nos deshicimos completamente de él».
El sábado se sentaron las bases de la victoria de Verstappen. El Limburger se hizo con la pole de una manera que impresionó al jefe de su equipo. «Esa ronda pasará a la historia como una de las mejores de todos los tiempos aquí en Mónaco. Fue increíble».
Terrible carrera para Pérez
Sergio Pérez acaba de vivir un fin de semana de desastre en Mónaco. Una caída en la clasificación acabó rápidamente con las posibilidades del mexicano de lograr un buen resultado. El domingo fue de mal en peor, también lo vio Horner.
«La carrera fue terrible para Checo, en un fin de semana terrible. Teníamos una estrategia agresiva para él y creo que el ritmo estaba ahí». ventana de pozo de Esteban Ocon en tercer lugar», el británico miró hacia atrás. «Pero luego los autos frente a él se metieron en problemas, que Checo no pudo pasar. Y luego también chocó con George Russell».
‘En España tiene que volver a pasar página’
Horner sintió lástima por su conductor, que no vio nada caer en su camino. «También hizo un gran trabajo salvando el auto al entrar en la chicane de la piscina. Probablemente necesitaba un cambio de ropa interior después de eso. Fue solo uno de esos fines de semana en los que necesita pasar página. Es bueno para él estar de regreso». Barcelona pronto».
Durante la próxima carrera en España, Horner también espera ver más actualizaciones que Mercedes, entre otros, trajo a Mónaco. «Realmente no puedes juzgar eso aquí. Nos sentimos halagados de que Mercedes se haya hecho cargo de nuestra suspensión delantera», guiñó el jefe del equipo Red Bull.
Horner no se toma demasiado en serio las fotos picantes bajo RB19
Su propio equipo técnico sí que se estropeó por la caída de Pérez. Por primera vez, la importante parte inferior del exitoso RB19 se pudo ver con todo detalle, ya que el automóvil fue retirado por una grúa. Los competidores obtuvieron así una mayor comprensión de los secretos del Red Bull.
Horner no se lo tomó demasiado en serio, además porque le pasó a varios equipos. «El Ferrari y el Mercedes también fueron fotografiados desde abajo. Es de muy mala educación mirar por debajo de una falda», bromeó el inglés.
«Pero las fotos de los pisos se toman todo el tiempo en el paddock. Eso sucede cuando llegan, cuando el auto está en los soportes o cuando el piso está apagado. Cada equipo emplea fotógrafos espías para tomar fotos. Así que no lo hago». creo que era la primera vez que se fotografiaba el suelo, pero era la primera vez que el coche colgaba tan expuesto de una grúa».
Según Horner, es lo más normal del mundo en la Fórmula 1. «Todos los equipos están siempre buscando esa información».