No se trata de que Tata Steel sólo adopte medidas medioambientales cuando interviene el gobierno. «Podemos ser más proactivos. Lo reconozco», afirma el director Hans van den Berg. Pero se distancia de las duras críticas del regulador.
NU.nl sprak uitgebreid met Van den Berg voor de laatste aflevering van de podcast Tata’s ijzeren greep. In zijn kantoor in IJmuiden vertelt de directeur van de staalfabriek over de boetes die het bedrijf kreeg opgelegd, zijn pogingen om de bedrijfscultuur te veranderen, en de plannen om klimaatvriendelijk staal te gaan maken.
Estamos aquí para el podcast. El puño de hierro del Tata. ¿Qué piensas realmente de ese título?
«Es un título bastante fuerte. También es un poco conflictivo, eso es lo que él siente. Porque estamos haciendo todo lo posible para acercarnos y entrar en diálogo. Y debido a esa imagen, todo es de una vez». «
«Intentamos posicionarnos aquí como parte de la sociedad, como lo somos desde hace mucho tiempo. Y desempeñar un buen papel en eso, escuchar al medio ambiente».
¿Reconoce la imagen de que la zona estaba bajo el control de esta empresa, al menos en el pasado?
«He pensado en eso. Llegué a trabajar aquí en 1990, así que trabajé en Hoogovens (el antiguo nombre de Tata Steel, ed.) durante muchos años. Y traté de imaginar cómo pensábamos y operamos allí en la «No reconozco la imagen de ‘tenemos el medio ambiente bajo control’ de allí».
«Había mucho orgullo por la empresa, también por la zona. En la empresa trabaja mucha gente. También realizamos todo tipo de actividades, como un torneo de ajedrez y una escuela de negocios donde formamos a mucha gente. Esa era la imagen que tenía. Había profundizado más en la organización y, por cierto, todavía lo tengo».
Usted dice que el medio ambiente es ahora un foco central de Tata Steel. ¿Cómo intenta transmitir eso dentro de la empresa? Cambiar una cultura corporativa no es fácil.
«Sí, se trata de un gran cambio en la empresa, pero también en mí mismo. El diálogo con el mundo exterior juega un papel importante en esto. Desde hace tres años estoy presente en Springtij, un foro sobre Terschelling. Está muy centrado en la naturaleza, el cambio climático, hay gente muy preocupada por eso».
«En el diálogo con muchas de estas personas también he llegado a un ajuste de la brújula moral, permítanme decirlo así. Esto se ha vuelto mucho más importante para mí personalmente. Afortunadamente, también tengo una posición en la que puedo «Eso a menudo no sucede lo suficientemente rápido. Lo entiendo. También queremos más velocidad. Intento traer el mundo exterior lo mejor que puedo».
«También trato de llegar a una motivación intrínseca. Cuando sucede algo, no pensamos: «Dios mío, estamos fuera del permiso». No, pensamos: ¿qué significa esto realmente para la zona y para el medio ambiente? ¿Somos conscientes de que si actuamos de esta manera, por ejemplo, provocamos contaminación acústica cuando no es necesaria? Desde el punto de vista de hacer lo correcto para la zona y para el medio ambiente. Ese es un camino bastante largo. «.
El regulador ha puesto a sus fábricas de gas de coque bajo mayor supervisión. Mario Bakker, director de supervisión y cumplimiento del Servicio Ambiental del Área del Canal del Mar del Norte, habla de una cultura corporativa «calculadora». «Se ve que algunas medidas sólo se toman cuando apretamos los tornillos». Ese es un cuadro bastante diferente al que acabas de pintar.
«Sí, lo es. Yo también lo leí. Estoy teniendo serios problemas con eso».
«Creo que esto es una representación incorrecta de las cosas. Creo que esta organización está trabajando muy duro, especialmente ahora con la supervisión intensiva. Lo cual entiendo perfectamente. Por supuesto que debe haber supervisión. Entiendo todo eso. Pero creo que la forma en que está formulado aquí está fuera de lugar.»
Reducir el número de incidentes relacionados con «cocineros crudos» ha costado muchas multas. ¿No es realmente cierto que hubo que apretar los tornillos antes de reducir las emisiones debido a tales errores de producción?
«Hemos prestado mucha atención al coque en bruto, pero también a otros aspectos medioambientales. La organización ha trabajado intensamente en este sentido, incluido el pago de multas desde el principio».
«No reconozco esta cultura de: ‘Si simplemente apretamos los pulgares, algo sucederá’. Podemos ser más proactivos. Lo reconozco. Pero la forma en que se presenta aquí, realmente me distancia de eso».
No es como pensabas: 100.000 euros de golpe sería un poco excesivo. ¿Entonces deberíamos intervenir ahora?
«Por supuesto que no. Recibir multas es un momento muy negativo. Y lo sentimos muy negativo, por muy elevada que sea la multa».
Hay críticas constantes a su empresa. Será convocado personalmente a la Cámara de Representantes; según la abogada penalista Benedicte Ficq, incluso tendrá que presentarse en prision. Cuando te despiertas, ¿alguna vez piensas: ahora no tengo ganas de ser director aquí ni por un día?
«En realidad, eso no sucede. Eso es porque represento a la empresa. Tenemos una oportunidad única aquí en IJmond para dar grandes pasos adelante. La reducción de 5 megatones de CO2 que podemos lograr aquí, la integración de la empresa en todo el sistema energético de los Países Bajos, con hidrógeno pero también con energía verde del mar… Estamos en una excelente posición para lograr ese progreso. De ahí obtengo gran parte de mi energía».
«También tenemos que lidiar a diario con las preocupaciones de la gente de la zona. Pero no es que me despierte por la mañana y piense: ‘Bueno, me gustaría rendirme’. En absoluto».
Habla con el gobierno sobre subsidios para sus planes verdes. ¿Por qué es eso realmente necesario? ¿No debería su empresa poder sostenerse por sí sola?
«En realidad, hay dos argumentos principales para esto. Uno es la velocidad a la que debe tener lugar la transición. Mire, en última instancia, todo el acero será ecológico. Creo que realmente podemos liderar el camino, o al menos estar en el grupo líder en Europa». La cuestión es cuándo el mercado realmente empezará a pagarlo por completo, porque al final todo debe estar incluido en el precio del producto».
«La fabricación del acero será más cara, por lo que esos precios también subirán. Vemos en nuestras suposiciones y cálculos que esto será más lento de lo que queremos. Y tenemos que hacerlo en relación con los acuerdos climáticos». Tenemos mucho apoyo y se necesita para superar ese obstáculo».
«Y la segunda es que en Europa todos los competidores ya están cerrando acuerdos. O ya hay acuerdos Han hecho con sus gobiernos. Por supuesto, este es un argumento importante desde la perspectiva de la empresa, porque no se quiere empezar con una desventaja financiera».
Suena un poco a: Jantje salta a la zanja, así que nosotros también tenemos que hacerlo.
Sí, pero Jantje está en el foso. No podemos quedarnos de pie, tenemos que llegar al otro lado. La transición energética, la reducción de emisiones… Esto debe suceder por el futuro de la empresa.
En su plan de acero verde, una planta de gas de coque y un alto horno cerrarán antes de 2030. Como saben, muchas organizaciones quieren cerrar la planta de gas de coque hasta el año 2025, o incluso antes. ¿Un cierre tan temprano sigue siendo un punto de negociación con el gobierno?
«Por varias razones, no hemos incluido en el plan el cierre anticipado de la fábrica de gas de coque. Una de las más importantes es que el último informe del RIVM indica que las partículas y los óxidos de nitrógeno son las sustancias con mayor impacto en la esperanza de vida. Además del estrés debido a las molestias. La fábrica de gas de coque no es la mayor fuente de partículas. Eso es el soplado de materias primas. Por eso hemos incluido techos para esto en el plan. Creo que se trata de la Lo mismo en términos de dinero.»
«También hay otras razones para no incluirlo en el plan. Es una operación enorme importar tal cantidad de coque de otro lugar, transbordarlo y utilizarlo en las instalaciones. Con mayores efectos medioambientales, que en parte se tienen en cuenta». lugar en otro lugar.»
«También es muy caro. Y luego estamos hablando de dos o tres años… Entiendo que la gente quiera eso, y que eso es importante, pero pensamos: tenemos que optar por algo que realmente tenga sentido».
El reciente informe de RIVM muestra que muchas personas sufren por Tata Steel y que los residentes de Wijk aan Zee viven una media de 2,5 meses menos debido a sus emisiones. Si el RIVM vuelve a elaborar un informe de este tipo en 2040, ¿qué contendrá?
«No puede ser de otra manera que la RIVM observe grandes avances en 2040.»
¿Será que la gente de Wijk aan Zee ya no se fija en ti? ¿O seguirá siendo así siempre, porque es sólo una fábrica enorme?
«Creo que es casi imposible que no haya nada de qué quejarse. Siempre tendremos transporte. Los trenes circularán, los barcos navegarán. Pero lo haremos y lo organizaremos de forma muy responsable».
«También tendremos que mejorar continuamente en esto, dondequiera que estemos en 2030 o 2040».
¿La meta entonces es cero impacto en la salud de la zona?
«Definitivamente una minimización. Seguro».
Los primeros seis episodios de Tata’s Iron Grip ahora se pueden escuchar a través de NU.nl, Spotify o Pódcasts de Apple. Puedes escuchar el episodio final exclusivamente esta semana a través de NU.nl.