Lando Norris dio en el clavo el sábado. Después de la carrera de velocidad en Brasil, le preguntaron al piloto de McLaren qué se podría mejorar en el concepto de velocidad. “No importa lo que digamos, nuestra opinión rara vez tiene efecto”, fue la clara respuesta del británico.
Zijn gelijk wordt wekelijks bewezen door Max Verstappen. De Nederlander krijgt te pas en te onpas vragen over sprintraces, waarop zijn antwoord steevast hetzelfde is. De regerend kampioen vindt het niets en wil het liefst ouderwetse weekenden met drie vrije trainingen, een kwalificatie en de hoofdrace op zondag. Gebeurt er iets wezenlijks met de mening van de belangrijkste coureur in de koningsklasse? Nee.
Toch is het bij elke race hetzelfde liedje. Donderdag op de mediadag in São Paulo kwam de helft van het coureursgilde opdraven voor de persconferentie, in het laatste sprintraceweekend van 2022. Daar kregen ze allemaal weer de vraag wat ze van het concept vinden.
De antwoorden liepen uiteen: van Verstappen als tegenstander, Norris die het liever niet heeft als hij mocht kiezen, tot Valtteri Bottas en Lewis Hamilton die het fijn vinden dat het snel in het weekend om de knikkers gaat. Een deel is fan, een ander deel tegen.
‘Alles wordt gedicteerd door teambazen’
Zaterdag kreeg Norris de vraag dus, in andere vorm, nog eens. “Zeker met dit onderwerp doet het er niet toe. Alles wordt gedicteerd door teambazen en wat zei willen dat er gebeurt, gebeurt”, was zijn duidelijke antwoord. Later werd de McLaren-coureur gevraagd of de rijdersbond GPDA niet beter moet optreden, waarna Norris iets terugkwam op zijn woorden.
“Laat ik het verduidelijken, anders krijgen we weer de kop dat ‘er niet naar ons wordt geluisterd’, maar ik zeg vooral dat we geen controle hebben over besluiten”, verduidelijkte de Brit. “Er wordt wel naar ons geluisterd en ze nemen het misschien mee in hun besluit. Maar er wordt niet meteen iets veranderd als wij er om vragen. Misschien later een keer.”
Resumen: Verstappen vence a Norris y gana la carrera de velocidad
Las personas con más influencia hablan menos
La cuestión es a quién hay que escuchar, porque los conductores no hablan con una sola voz. Mientras Verstappen repetía una y otra vez que las carreras al sprint debían abolirse, su compañero Sergio Pérez sugirió intentarlo con un orden de salida inverso. Entonces los mejores jugadores tendrían que venir desde atrás. Otros conductores se oponen firmemente a esto.
Por tanto, si se escucha a los conductores, primero hay que determinar exactamente qué conductor. En pocas palabras, los jefes de equipo tienen mucha más influencia, mientras que tienen mucho menos voz durante un fin de semana de Gran Premio. Las personas que toman las decisiones, como el director general de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, y el presidente de la FIA, Mohamed Ben-Sulayem, tampoco hablan de carreras de velocidad todas las semanas. Los conductores lo hacen, lo que resulta en titulares que luego aparecen por todas partes llenos de declaraciones que no sirven para nada. Es bastante inútil.
Pero también a los conductores se les pregunta al respecto y responden educadamente. Aunque Verstappen también aprovecha su oportunidad sin que le pregunten si puede volver a repetir lo mucho que puede perderse las carreras al sprint como un dolor de muelas. Sin embargo, volverán el año que viene, aunque aún está por ver de qué forma. La Fórmula 1 seguirá pensando en eso.
Diferentes opiniones sobre la solución de la FIA
El mismo problema existió, aunque en menor medida, a la hora de buscar huecos en la clasificación. Eso resultó muy bien. Varios pilotos se quedaron (casi) parados en el pit lane en México, con una gran cantidad de otros pilotos esperando detrás de ellos. Verstappen fue uno de esos pilotos, incluso lo hizo en Singapur, pero no fue castigado dos veces por ello.
El Limburger afirmó que le resultaba más seguro conducir despacio en el pit lane que en el circuito. Una explicación que es razonable, pero la FIA aún así encontró una solución en Interlagos. El punto principal: los conductores pueden conducir lentamente hacia la salida de boxes, pero deben permanecer a la izquierda para que otros puedan pasar. Verstappen, entre otros, lo utilizó varias veces. Además, existe un tiempo mínimo entre diferentes puntos del circuito para evitar una conducción lenta, que en realidad no se aplica.
Sobre esta solución también hubo opiniones divergentes. Verstappen consideró que el nuevo enfoque era “totalmente terrible”, especialmente porque puede ser peligroso en otros circuitos si los coches circulan muy lentamente en una recta donde otros circulan a 300 kilómetros por hora. Norris “no tuvo ningún problema”. “Y aquí tampoco tenemos voz y voto. Las reglas simplemente se introducen”, añadió. Pérez consideró bueno que los azafatos cumplieran las normas. Eran tres opiniones diferentes sobre el mismo tema.
Los conductores necesitan hablar más con una sola voz
Los conductores tienen un sindicato para este tipo de cuestiones con la GPDA, que actualmente preside George Russell. “Por supuesto, creo que sería mejor si nosotros, como GPDA, tuviéramos más voz”, dijo Verstappen. “Mantendremos el diálogo abierto y veremos algo más en los próximos años”. A Pérez también le gustaría que la asociación de conductores tuviera más influencia. “No se trata de un solo piloto, sino de la mayoría de nosotros, los que vivimos el deporte. Así que sería bueno que en el futuro escucharan más la opinión de la GPDA”.
También aquí queda la pregunta: ¿qué opinión exactamente? Si los conductores quieren tener más influencia, primero deberían empezar a hablar con una sola voz. Pero será una tarea colosal plasmar todas esas opiniones diferentes en una posición. Y luego queda la pregunta de si la gente lo está escuchando.
“Hay demasiada política en marcha como para llegar a cambios o decisiones”, dijo Verstappen. El tres veces campeón del mundo tuvo otra solución buena, pero también poco realista: “Preferiría ser yo mismo el dueño de la Fórmula 1”.
El Gran Premio de Brasil comienza el domingo a las 18 horas.