Cada dos semanas, Sheila Sitalsing o Peter Giesen escriben sobre lo que les sucedió o notaron en el camino y al costado del camino.
El asistente de navegación hablaba holandés con una voz que se parecía sospechosamente a la de un conocido escritor/comediante/columnista/colega de Volkskrant. Así que a menudo gritábamos ‘¿No hemos llegado todavía, Paulien?’, o ‘Ese giro no tocó madera, Paulien’, pero por lo demás conducíamos inequívocamente en chino.
Con el avance del automóvil chino en las carreteras europeas, había estado viniendo por un tiempo. Sin embargo, nos sorprendió cuando el caballero de la empresa española de alquiler de automóviles nos llevó a nuestro automóvil de vacaciones. Sus ojos brillaron, murmuró “Todo nuevo” y nos empujó en una bestia.
Y así resultó que estuvimos atrapados durante tres mil kilómetros con un Lynk & Co, el SUV híbrido de Geely. Y con Paulien, porque el Lynk es ante todo una pantalla que te habla mucho y sin que te lo pidan y que además trata brutalmente de hacerse cargo de las funciones de conducción sin que te lo pidan.
viento de tierra
Somos lo suficientemente mayores para recordar el Landwind. El primer intento chino de conquistar Europa, cero balones en la prueba de choque. Las imágenes de la prueba de choque realizada por el alemán Adac están en YouTube (búsqueda: horror). Y feo también.
Mientras tanto, los automóviles chinos hace tiempo que dejaron de ser ataúdes sobre ruedas que echan humo de plástico y baratura. Hoy en día, las empresas chinas manejan marcas establecidas (Volvo, MG) y una variedad de nuevos experimentos con manzanas y huevos están disponibles para la venta (alquiler).
El Lynk & Co es sobre todo mucho. Mucho. Un montón de artilugios técnicos. Mucha pantalla. Mucho espacio interior. Ruedas demasiado gordas. Mucha longitud y altura. Y sí, mucho plástico, pero también un Tesla. La predilección de muchos es el chino, explicaba recientemente Niels van Roij en de Volkskrant: más mil artilugios técnicos que un gramo de belleza, preferiblemente una distancia casi infranqueable entre la rueda delantera y la trasera. Molesto mucho. Con sugerencias innecesarias (¡Bip! ¿El conductor quiere descansar con una taza de café? ‘No Paulien, váyase.’). Con torpes ayudas al conductor que dan sacudidas nerviosas al volante en cada cruce inminente de una línea en la carretera; en una reseña, Blik eufemísticamente llamó a esto ‘sexo caliente’. Y con el hablador Paulien, que quería ver nuestros teléfonos. ‘No Paulien, China ya sabe lo suficiente sobre nosotros.’ ‘No podía entender muy bien lo que estabas diciendo. Repita su pregunta. Vete, Paulina.
Hasta que descubrimos que puede desactivar todas las funciones. Entonces lo mejor es hacer tal chino. Pero sigue siendo feo.