Ha llegado el verano y Puglia se prepara para la temporada de baño. Sin embargo, tenga cuidado si tiene la intención de llegar al talón de la península italiana en avión, sepa que al aterrizar en el aeropuerto de Brindisi ya no habrá ojos atentos en la torre de control para monitorear el aterrizaje suave de la aeronave. No te preocupes: el avión probablemente estará incluso más vigilado que antes. Salvo que el control ya no se realizará en directo sino desde una sala de control remoto completamente equipada.
Inauguración con el Ministro Giovannini
La primera torre de control remoto (Remote digital tower) gestionada por ENAV fue inaugurada en el aeropuerto de Brindisi, en presencia, entre otros, del Ministro de Infraestructura, Enrico Giovannini, del Presidente de la Región Puglia, Michele Emiliano, del presidente de ENAC, Pierluigi De Palma. La sala se encuentra dentro del aeropuerto, pero es solo un punto de partida. Dentro de 8 años, ENAV espera poder controlar de forma remota la mitad de los 45 aeropuertos italianos.
La vista reproducida por 18 cámaras y 13 monitores
Gracias a los sistemas de hardware y software de última generación, los controladores de tráfico aéreo pueden gestionar todas las operaciones de despegue, aterrizaje y asistencia en tierra desde un módulo de torre remota (Rtm) que también se puede colocar a muchos kilómetros del aeropuerto. . Dentro de este sistema, los controladores no solo tienen una mejor vista que la que tendrían desde la torre de control convencional, sino que pueden disponer de una serie de herramientas que les apoyen en la gestión del tráfico aéreo, aumentando la seguridad y la eficiencia operativa del aeropuerto. En esta sala remota se realiza una reconstrucción exacta de los 360° del panorama visible desde una torre de control tradicional y esta visión general está garantizada por 18 cámaras fijas que reportan las imágenes en 13 monitores de alta definición posicionados dentro de la torre digital. Gracias a sistemas basados en inteligencia artificial y aprendizaje automático, es posible integrar imágenes de cámaras con otros datos que permiten la trazabilidad de objetos y vehículos en movimiento directamente en la presentación visual del panorama, con niveles de precisión y exactitud superiores a los del ojo humano
En el futuro, los aeropuertos menores estarán abiertos por más tiempo.
Gracias a la creación de torres de control remoto en algunos aeropuertos con menor tráfico en el futuro, se ampliará el servicio de control de tráfico aéreo 24 horas, con los consiguientes efectos positivos en el tráfico turístico y de mercancías. La gestión simultánea de múltiples torres de control remoto en un único centro operativo será una realidad en unos años, y ENAV gestionará los despegues, aterrizajes y asistencia en tierra de una forma cada vez más eficiente y flexible, reduciendo costes para aerolíneas, gestión de empresas y territorios.
Los hubs de Padua y Brindisi
El nuevo plan industrial de ENAV, aprobado en los últimos meses, prevé la reorganización del espacio aéreo nacional, hoy basado en cuatro centros de control (Roma, Milán, Padua y Brindisi) mediante la centralización del control de rutas en Roma y Milán y en Padua y Brindisi. los dos hubs -entre los más grandes de Europa- para la gestión, a través de torres remotas, de aeropuertos con menos de 70.000 movimientos al año. Hoy en día, mantener abierto un aeropuerto pequeño o mediano (y hay más de la mitad de ellos en Italia) cuesta demasiado para las aerolíneas, que tienen que pagar tarifas ENAV incluso más del doble en comparación con otros aeropuertos. La empresa, de hecho, debe prever y organizar el personal para mantener abierto el aeropuerto, planificándolo con mucha antelación. El control remoto permitirá superar estos límites, podrá acomodar la gran flexibilidad que necesitan las aerolíneas, más aún después del Covid.