Desde el escándalo del “Ángel Amarillo”, el ADAC se ha reposicionado y se ha realineado notablemente. Muchos miembros de orientación tradicional aseguran que el club automovilístico alemán más grande ahora está comprometido con los ciclistas y comparan los precios de los boletos de transporte público. ¿Pronto tendrá que temer el automovilismo por su derecho a existir dentro de la ADAC?
Gerd Ennser, presidente deportivo de la ADAC, tranquilizó a los aficionados al automovilismo y respondió claramente a esta pregunta de forma negativa: “La promoción del automovilismo forma parte de los estatutos de la ADAC desde 1905. La ADAC siempre la respaldará. Hay un compromiso claro en el comité ejecutivo, en la junta, que continuaremos apoyando y promoviendo el automovilismo en Alemania, incluso si nos cuesta dinero”.
El ADAC disfruta de un privilegio que casi ninguna otra serie de carreras tiene: la plataforma de deportes de motor no necesariamente tiene que generar ganancias. Por lo tanto, los fanáticos se benefician de precios de admisión bajos, lo que se refleja en numerosos récords de asistencia en 2022.
A pesar de todas las circunstancias difíciles, Ennser ve el automovilismo “de ninguna manera en una depresión”, aunque siempre ha habido olas en los 117 años. Esto subraya sobre todo el hecho de que la plataforma ADAC GT Masters cuenta con una gran cantidad de socios. “Hay un amplio apoyo para el automovilismo”.
“Por el momento, no hay duda en ninguna parte, en ningún organismo de ADAC, de que continuaremos persiguiendo el automovilismo con gran vigor, a largo plazo y de manera sostenible. Lo sé por muchas discusiones internas: realmente no hay nadie en ADAC que cuestione automovilismo”.
Abierto a la tecnología, pero con fascinación
Sin embargo, es importante mantenerse al día con los tiempos. “Sería difícil si dijéramos que continuaremos con el automovilismo como siempre ha sido. Pero nadie tiene que explicárnoslo. Por ejemplo, hoy no hay más Flechas de Plata en el Nordschleife”.
Por supuesto, la incertidumbre general con respecto a las futuras unidades en el automovilismo es un enfoque particular. Porque el deportivo vive a una parte nada desdeñable del sonido del motor. No menos importante por esta razón, el ADAC GT Masters tiene como objetivo un combustible completamente neutral para el clima lo antes posible, que debería reemplazar la gasolina actual, que consiste en un 50 por ciento de componentes renovables.
“Hoy no sabemos qué impulsos prevalecerán”, dice Ennser. “Podría ser eléctrico. Sabemos que no irradia gran fascinación. El automovilismo sin fascinación será difícil. Eso significa que siempre habrá motores de combustión”. Énfasis también, porque el ADAC, como insiste en reiteradas ocasiones, está abierto a la tecnología.
“Aquí surge la pregunta: ¿Qué combustibles usaremos? ¿Con combustible sintético? ¿O hay posibilidades con el hidrógeno?”. El enfoque aquí también está en el tema de las celdas de combustible, que, sin embargo, lucha con los mismos problemas susurrantes que la propulsión eléctrica.
ADAC no quiere cerrar los ojos ante las tecnologías: “Cuando a un fabricante se le ocurre una nueva idea, somos los primeros en ofrecerle al fabricante una plataforma sobre la que utilizar estos vehículos. Siempre intentaremos que sea más emocionante, más atractivo, más fascinante se vuelve el automovilismo. Para este enfoque contamos con el apoyo total de toda la casa”.