Dominan el campo de deportes de motor de Oschersleben a voluntad. El Audi R8 LMS GT3 Evo II presentado por Rutronik Racing ha estado dominando los eventos al comienzo de la temporada ADAC GT Masters desde las pruebas oficiales hace dos semanas. La competencia se frota los ojos con asombro.
Mejor tiempo en las pruebas de conducción de hace dos semanas, dos mejores tiempos en las pruebas de conducción del jueves, mejor tiempo en las dos sesiones de entrenamientos del viernes: Rutronik-Audi #27 (Marschall/Schramm) y Rutronik-Audi #15 (Niederhauser/ Engstler) parecen ser intocables. Pero ¿por qué es eso?
En primer lugar, está la nueva etapa Evo del Audi R8 LMS GT3. El paquete Evo II es un paso tan grande que los guardianes de BoP de varias series parecen haber sido tomados por sorpresa.
Al comienzo de la Nürburgring Endurance Series (NLS, ex-VLN), el Land Audi fue superado por el Manthey Porsche con el equipo A por poco. En el GT World Challenge (GTWC) Europa en Imola, el WRT-Audi #32, presentado con profesionales, dominó el evento. Ahora sucede lo mismo con Rutronik Racing en Oschersleben.
La competencia es segura: para volver a atrapar al Audi R8 LMS GT3 Evo II, serían necesarios al menos 20 kilogramos de peso adicional. Varios otros fabricantes dicen: 1: 22.8 o tal vez 22.7 habría sido posible el viernes, pero un 22.5 definitivamente no estaba dentro del ámbito de la posibilidad.
Pero incluso en el almacén de Audi, la gente está asombrada. “No podemos seguir con eso en este momento”, dice el campeón Ricardo Feller de Land-Motorsport a “Motorsport-Total.com”. “Todavía estamos atrasados allí. Espero que encontremos algo en la puesta a punto para mañana”.
“Creo que están bien preparados”, dijo el suizo con respecto al equipo del campeonato de 2019. “Siempre han sido fuertes aquí en el pasado. Es por eso que creo que tienen el auto en una ventana un poco mejor en el momento, quizás también por las condiciones o los neumáticos nuevos”.
Dennis Marshall ve dos oponentes
Dennis Marschall ni siquiera intenta quitarse el papel de favorito. Eso no sería creíble de todos modos después de tres mejores tiempos diarios solo (prueba de pretemporada, prueba del jueves, viernes).
“Por supuesto que está bien, pero al final los mejores tiempos no sirven de nada. Al contrario: siempre piensas que solo puede empeorar”, dice el piloto oficial de Audi en una entrevista con “Motorsport-Total.com”.
“Si de repente estuviéramos solo en la cuarta fila en la carrera, por supuesto, nos preguntaríamos cómo pueden ir las cosas tan bien en los entrenamientos y no en la clasificación. Por otro lado, prefiero eso que buscar tiempo en los entrenamientos libres”. y… luego entrar en la clasificación con signos de interrogación”.
A pesar de los tres mejores tiempos en seis sesiones en lo que va de temporada (dos en la prueba de pretemporada, la prueba del jueves y la del viernes), la calificación de Marschall el domingo (Schramm conduce el sábado) no será un éxito seguro, como él cree.
“Para mí hay dos rivales que son muy fuertes: Patric [Niederhauser], que va en el mismo coche, y Raffaele Marciello también se ven muy fuertes. Si miras a través de los tiempos, puedes ver que están al frente, o incluso más rápido. Ciertamente hay muchos otros con la música, pero eso lo veremos en la clasificación”.
Con toda probabilidad habrá un nuevo récord de campo en la clasificación. Se esperan tiempos en el rango profundo de 1:22, a menos que llueva durante la noche, lo que no parece. Solo las nuevas llantas Pirelli traen medio segundo, más el paquete Evo II de Audi.
¿Cómo les va a Schramm y Engstler?
Dado que ADAC GT Masters es un deporte de equipo, los compañeros de equipo también deben mantenerse al día. Kim-Luis Schramm puede ser rápido, pero hasta ahora solo en una ventana pequeña. Aquí es exactamente donde debería ayudar el paquete Evo II de Audi.
Marshal se muestra confiado: “El paquete Evo también me ayuda, pero Kim especialmente. Él está al día. Por eso soy más optimista de lo que he sido durante mucho tiempo”. Schramm consiguió el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos del viernes por la tarde.
En el otro auto, el ex campeón Patric Niederhauser está fuera de discusión. El signo de interrogación aquí es el recién llegado a GT3, Luca Engstler. Su pretemporada no salió según lo planeado. Su preparación de pretemporada se resintió tras las 24 Horas de Dubái.
“De hecho, queríamos comenzar las pruebas en España temprano, pero luego tuvimos un pequeño brote de coronavirus dentro del equipo”, dice el hijo del ex piloto de carreras Franz Engstler. “Es por eso que cancelamos los días de prueba en España y nos concentramos en Alemania aquí. Estuvimos en Hockenheim y una vez en Oschersleben. Pero eso es relativamente poco, especialmente porque las temperaturas no fueron las que podemos esperar”.
Admite que se necesita “un poco más de trabajo” de su parte. “Pero así son las cosas ahora. No tienes que preocuparte por eso por mucho tiempo. Tenemos que aprovecharlo lo mejor posible. El auto está funcionando, lo que significa que esta excusa ya ha sido cancelada para mí”.