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Los llamados e-combustibles serían interesantes si pudieras usar un motor de gasolina con ellos a precios asequibles de una manera neutral en CO2, dijo el político del SPD, que también forma parte del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen, a la Agencia de Prensa Alemana. . «Sin embargo, los combustibles electrónicos también tienen una gran desventaja: consumen mucha energía y necesitaremos energías renovables en Alemania para otros fines en el futuro previsible. Por esta razón, no veremos combustibles electrónicos en los automóviles de pasajeros». sector en el corto plazo».
Weil continuó: «Hay una razón por la que casi toda la industria mundial de automóviles de pasajeros se ha propuesto organizar la electromovilidad alimentada por baterías». Ese es el estado tecnológico ahora. «Pero quién sabe cómo se desarrollarán las cosas».
El nuevo jefe de VW, Oliver Blume, es partidario de los combustibles electrónicos. Los objetivos del acuerdo climático de París no se pueden lograr solo con la electromovilidad, dijo Blume a “Automobilwoche” a fines de agosto. El predecesor Herbert Diess, por otro lado, rechazó los combustibles electrónicos debido a su baja eficiencia y criticó el alto consumo de energía durante la producción.
Los combustibles electrónicos son combustibles sintéticos para motores de gasolina y diésel que producen menos emisiones nocivas para el medio ambiente que los combustibles convencionales. A diferencia de los vehículos eléctricos, la combustión de combustibles electrónicos aún emite CO2 que es dañino para el clima. La producción también requiere una gran cantidad de energía, lo que encarece mucho los combustibles.
## Corrección
HANNOVER (dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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