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“La operación será asumida por una empresa externa. Eso quizás incluso podría ser de interés para Deutsche Bahn”, dijo Michael Peter, jefe de la división ferroviaria de Siemens Mobility, al Süddeutsche Zeitung. Por unos 8.000 millones de euros, Siemens está construyendo la red ferroviaria de alta velocidad de 2.000 kilómetros para Egipto, donde se utilizará el ICE, entre otras cosas. Es el pedido más grande en la historia de Siemens. Siemens también mantendrá los trenes más adelante, pero la red será operada por un tercero. Siemens ya es un importante proveedor de Deutsche Bahn, incluido el ICE y la tecnología de señalización.
Siemens Mobility anunció el pedido principal hace una semana. “Las negociaciones fueron muy duras. Al final, prevalecimos contra el competidor chino CRRC y contra Alstom”, dijo Peter al Sddeutsche Zeitung. Al final, la confianza en Siemens también fue importante. Según Peter, los trenes y la tecnología de señalización para Egipto provienen de Alemania, de las plantas de Krefeld, Munich-Allach y Braunschweig. Ya hay consultas, por ejemplo, de países vecinos de Egipto. “El sueño es conducir hasta Ciudad del Cabo”, dice Peter. También hay un gran interés por el ICE en EE.UU. “Por ejemplo, somos muy activos en la ruta Los Ángeles – Las Vegas”, dice Peter.
FRANCFORT (Dow Jones)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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