• Tesla desata guerras de precios en el mercado de autos eléctricos
• Los descuentos pesan sobre las ganancias y los márgenes
• Todo en una tarjeta: ¿funciona el plan de Musk?
Después de que los precios aumentaran constantemente en los últimos años, Tesla los ha bajado varias veces en los últimos meses. Además de China, Corea del Sur, Japón, Australia y Singapur, Musk Group también redujo los precios de sus vehículos en EE. UU. y Alemania. Esto ha creado una guerra de precios entre los fabricantes de vehículos eléctricos. Algunos de los competidores de Tesla siguieron el ejemplo del fabricante de automóviles eléctricos de EE. UU., pero se vieron presionados debido a los márgenes más débiles, y los recortes de precios también dejaron su huella en Tesla.
El jefe de Tesla, Musk, justifica los recortes de precios al querer hacer que los autos eléctricos sean asequibles para el público en general: no hay falta de demanda. Mientras tanto, los analistas ven los recortes de precios de Tesla como una reacción a la creciente competencia en el mercado de automóviles eléctricos.
Los subsidios estadounidenses en el punto de mira
En EE. UU., el fabricante de coches eléctricos ya ha girado la tuerca de los precios seis veces este año. Más recientemente, el grupo Musk había ajustado a la baja los precios de algunos de los modelos de coches eléctricos poco antes de sus cifras del primer trimestre a finales de abril. Es probable que los recientes recortes de precios se deban a la posible eliminación de los subsidios estadounidenses para los automóviles eléctricos. Algunos modelos de Tesla están amenazados con la pérdida de créditos fiscales, ya que EE. UU. solo quiere subsidiar completamente los vehículos que se fabrican en fábricas locales en el futuro. También se dice que los minerales necesarios para la producción de baterías se extraen, procesan o recuperan en los EE. UU. o en países con acuerdos de libre comercio con los EE. UU. Además, el ensamblaje final del vehículo se llevará a cabo en América del Norte. Y entonces, Tesla debería armarse con los recortes de precios por si acaso y respaldar la demanda de sus vehículos.
Impacto en el balance
Los recortes de precios de Tesla afectaron las ganancias de la compañía a principios de año. A pesar de un aumento en las ventas, Tesla ganó solo $ 2.5 mil millones en el primer trimestre, un 24 por ciento menos que en el mismo período del año pasado. El intento de Musk de impulsar las ventas con grandes descuentos pesó sobre la rentabilidad de Tesla. El margen de beneficio operativo de Tesla cayó del 16,0 al 11,4 por ciento trimestre a trimestre. Hace un año era incluso del 19,2 por ciento. Sin embargo, Tesla todavía está muy por delante en la industria. Los márgenes de Ford y General Motors fueron recientemente cinco y siete por ciento.
Los descuentos han puesto el margen bruto de automóviles de Tesla en el centro de atención de los inversores durante bastante tiempo. Según Bloomberg, Tesla había anunciado que el margen bruto se mantendría por encima del 20 por ciento este año, pero ahora la empresa simplemente eliminó la métrica de su plantilla. Los analistas e inversores hicieron los cálculos y llegaron a un margen del 19 por ciento, el más bajo en once trimestres.
Los ingresos de Tesla aumentaron un 24 por ciento a 23.300 millones de dólares en el primer trimestre. En el primer trimestre del año, el fabricante de automóviles eléctricos de EE. UU. entregó 422.875 automóviles eléctricos, lo que supuso un nuevo récord pero aún no cumplió con las expectativas. El año pasado, Tesla claramente no alcanzó su objetivo de crecimiento. La compañía aumentó sus ventas de vehículos en un 40 por ciento a 1,3 millones de autos eléctricos. Sin embargo, la compañía se apega a su objetivo de crecimiento anual del 50 por ciento y cree que está en camino de entregar 1,8 millones de autos eléctricos este año. Sin embargo, en el primer trimestre, las entregas aumentaron solo un 37 por ciento interanual a pesar de todos los descuentos, informa Bloomberg.
Los analistas ven luces y sombras
Los recortes de precios de Tesla se reciben de manera diferente en el mercado. Por ejemplo, Dan Ives, director gerente de acciones de Wedbush Securities, dijo a CNBC: “Esta es una carrera armamentista de vehículos eléctricos y Tesla tiene los márgenes para hacer recortes de precios y seguir estando muy por delante de otros fabricantes de automóviles”. Describió los recortes de precios como “dolor a corto plazo y ganancia a largo plazo”. El experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer tiene una opinión similar. Explicó: “Tesla está avivando la guerra de precios, porque Tesla puede permitirse hacer la vida muy difícil a otros fabricantes de automóviles con buenos precios”.
El analista de Goldman Sachs, Mark Delaney, escribió en un estudio que los márgenes del fabricante de automóviles eléctricos estaban por debajo de sus estimaciones y que el informe provisional era negativo en general. La Agencia de Prensa Alemana informó que los recortes de precios más recientes tuvieron un impacto sorprendentemente significativo en la rentabilidad del negocio de automóviles, y el analista espera que esta tendencia continúe. Sin embargo, el experto se mantiene optimista sobre el posicionamiento en el mercado a largo plazo del fabricante estadounidense de automóviles eléctricos.
La competencia también se dividió
Mientras tanto, la competencia se muestra combativa. Mientras que algunos están tratando de mantenerse al día con Tesla y también están reduciendo sus precios, otros fabricantes de automóviles quieren ir en contra de la tendencia. En respuesta a los recortes de precios de Tesla, otros fabricantes en el mercado de vehículos eléctricos como NIO, Xpeng y BYD redujeron sus precios. Pero los fabricantes de automóviles tradicionales como Mercedes-Benz, VW & Co también reaccionaron a la presión de los precios.
“Estamos tratando de resistir”, dijo recientemente Luca de Meo, CEO del fabricante de automóviles francés Renault, según Bloomberg, en referencia a la guerra de precios alimentada por Tesla. El director financiero de Renault, Thierry Pieton, no ve ninguna razón por la que Renault también deba involucrarse en la guerra de precios: “No hay muchos incentivos para bajar los precios y entrar en una espiral que siguen algunos de nuestros competidores”, dijo Pieton a los analistas. “Si eso conduce a un volumen ligeramente más bajo a corto plazo, que así sea”. Sin embargo, los analistas de Bank of America creen que Renault también se verá obligada a reducir el precio de sus coches eléctricos para poder vender la cantidad necesaria de vehículos que la compañía necesita para cumplir con la normativa de emisiones en Europa.
Comparar con Ford, Apple y GM
Queda por ver si el plan de Musk, que persigue con los recortes de precios, funcionará. En cualquier caso, ya se están haciendo comparaciones importantes en la industria, tanto en un sentido positivo como negativo.
Según Bloomberg, el CEO de Ford, Jim Farley, dijo recientemente a los periodistas: “Miren 1913”. Lo que sugiere que los planes de Elon Musk para Tesla hoy pueden recordarle al CEO de Ford a Ford en ese momento.
Otra teoría, vinculada al ex director ejecutivo de Apple, Steve Jobs, es que Musk está llevando las tácticas de Silicon Valley a la industria de los vehículos eléctricos. Así como el iPhone expulsó a Nokia, Motorola & Co, Musk quiere y necesita acabar con Rivian y Lucid.
Sin embargo, también se podría hacer una comparación negativa con el fabricante de automóviles tradicional General Motors. Hace más de diez años, esto estaba en medio de una crisis. Como informa Bloomberg, el entonces jefe de GM, Richard Waggoner, también estaba usando incentivos para impulsar las ventas en ese momento. La campaña “Keep America Rolling” puso a Detroit en el camino de la destrucción. General Motors acumuló miles de millones de dólares en pérdidas e inició un procedimiento de quiebra, Fiat compró una participación del 20 por ciento en Chrysler para salvarla y asumió la responsabilidad de la gestión, mientras que Ford inició un cambio de rumbo a tiempo.
Redacción finanzen.net
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