China tiene, con diferencia, el mayor mercado de coches eléctricos del mundo; en ningún otro lugar se venden tantos vehículos propulsados por baterías como en China. Los fabricantes chinos de coches eléctricos como BYD, NIO o Xpeng están disfrutando de enormes tasas de crecimiento y ahora quieren expandirse en Europa, pero no parece una tarea fácil.
• Chino coche eléctrico-Marcas en Europa hasta ahora poco conocidas.
• BYD, NIO & Co. inician su expansión en el mercado europeo
• Los europeos tienen reservas sobre los automóviles chinos debido a supuestos defectos de calidad
Los mayores fabricantes chinos de automóviles eléctricos, entre los que se incluyen BYD, NIO, Xpeng, Geely y Li Auto, han experimentado un rápido crecimiento en las ventas en los últimos años. En Europa, sin embargo, apenas se conocen los nombres de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. Según una encuesta de YouGov, en 2022 sólo el 17 por ciento de los consumidores alemanes conocía NIO, el 14 por ciento BYD, el diez por ciento Geely y sólo el ocho por ciento Xpeng. A modo de comparación: según la encuesta, el 95 por ciento de los alemanes encuestados podrían hacer algo con el nombre de Tesla. Si los fabricantes chinos de automóviles eléctricos se salen con la suya, la relativa oscuridad de sus marcas debería superarse lo más rápido posible.
BYD, NIO & Co. realizan un prometedor lanzamiento al mercado en Europa
Aunque los coches eléctricos chinos todavía están lejos de convertirse en un fenómeno de masas en las carreteras europeas, BYD, NIO & Co. han registrado sus primeros éxitos en los últimos años. El ocho por ciento de todos los vehículos eléctricos vendidos en Europa en lo que va de año eran de origen chino, como informa Reuters, citando un estudio de la consultora Inovev. Esto representa un aumento significativo en comparación con años anteriores: en 2022, la participación de los automóviles chinos en el volumen total del mercado fue del seis por ciento, en 2021 todavía del cuatro por ciento. Es probable que sea inevitable un mayor crecimiento; De aquí a 2025, once nuevos modelos chinos de coches eléctricos llegarán al mercado europeo. El enorme crecimiento de las marcas de automóviles chinas en Europa, aunque las ventas totales todavía se encuentran en un nivel relativamente bajo, no pasó desapercibido para los líderes europeos. Por ejemplo, Carlos Tavares, director del grupo automovilístico holandés Stellantis, que incluye marcas de automóviles conocidas como Opel, Peugeot, Citroën y Fiat, advirtió el mes pasado sobre una «invasión» de coches eléctricos chinos baratos en Europa, según Reuters. .
Las reservas de los europeos sobre los coches chinos
Sin embargo, es necesario superar una serie de obstáculos para que las marcas chinas de vehículos eléctricos triunfen en Europa. En primer lugar, los conductores europeos tienen reservas sobre los coches procedentes de China. Incluso aquellos europeos que conocen las marcas chinas a menudo se muestran reacios a comprar automóviles chinos debido al estereotipo generalizado de supuesta mala calidad. La renuencia de los consumidores europeos recuerda la lucha de décadas de los fabricantes de automóviles japoneses y surcoreanos como Toyota, Mazda, Hyundai o Kia para ganarse la confianza y adaptarse a los gustos europeos.
Para disipar las dudas de los clientes europeos, los fabricantes de automóviles chinos afirman haber recibido calificaciones de cinco estrellas según las normas de seguridad europeas, que van mucho más allá de los requisitos legales. Muchos fabricantes pretenden ganarse la confianza de los consumidores mediante pruebas de conducción y salas de exposición donde los compradores europeos puedan juzgar de primera mano la calidad de sus vehículos eléctricos. «Cuando entran en contacto con el producto, la calidad y las especificaciones son mucho más altas que las de un producto europeo comparable al que están acostumbrados. Esto les sorprenderá», subraya Spiros Fotinos, director del negocio europeo del fabricante chino de vehículos eléctricos Zeekr. Además, el fabricante de automóviles estatal chino GAC, el tercer mayor vendedor de automóviles eléctricos en China, abrió recientemente una oficina de diseño en Milán para tener una idea de las preferencias de los consumidores antes de iniciar las ventas.
Por tanto, es probable que los coches eléctricos chinos sean más caros en Europa que en China.
Además de los factores superficiales, como las reservas psicológicas de los clientes europeos hacia los automóviles chinos, también hay factores económicos duros que dificultan la expansión. Por lo tanto, la principal ventaja real de los automóviles chinos, que ofrecen una calidad razonable a un precio bajo, podría ser limitada en Europa. Los investigadores de Jato Dynamics informan que el precio medio de un vehículo eléctrico (EV) en China fue de menos de 32.000 euros (35.000 dólares) en el primer semestre de 2022, mientras que el promedio correspondiente en Europa fue de alrededor de 56.000 euros.
Sin embargo, es probable que las marcas de automóviles chinas enfrenten numerosos desafíos al intentar vender vehículos en Europa al mismo bajo costo que se puede lograr a nivel nacional. La logística, los impuestos sobre las ventas, los derechos de importación y la necesidad de cumplir con los estándares de certificación europeos aumentan los costos, dijo a Reuters Fotinos, director ejecutivo europeo de la marca china Zeekr, que pertenece a Geely. MG, la marca de fabricación china de mayor éxito en Europa, citó como el principal obstáculo la navegación en puertos abarrotados con largas esperas para trasladar vehículos desde China a los centros de distribución europeos. Tener en cuenta la propensión de Europa a utilizar baterías más grandes, adecuadas para viajes más largos, también podría contribuir a un mayor gasto, señaló Alexander Klose, director internacional de la startup china de vehículos eléctricos Aiways. Por lo tanto, todavía queda un largo camino por recorrer antes de que los fabricantes chinos de coches eléctricos se hayan consolidado plenamente en el mercado europeo.
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