La empresa marítima Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) quiere seguir siendo independiente.
“Nuestro propietario (thyssenkrupp AG) lo confirmó hace poco”, dijo el jefe del astillero, Oliver Burkhard, a la Agencia de Prensa Alemana. “Un Marine Systems independiente es un mejor camino a seguir: para Thyssenkrupp, TKMS, para nuestros clientes, para Berlín y, por tanto, para Alemania. De esta manera creamos valor y damos la oportunidad de una posición alemana fuerte en la esperada y esperada consolidación europea. “
Según los informes, parecen posibles varias variantes: la entrada de proveedores de capital externos (capital privado), una IPO o IPO parcial y/o una entrada del Estado. Burkhard enfatizó que hay varios caminos abiertos para TKMS, que actualmente se están preparando bien. El tema es muy complejo. “No esperamos a que otros propongan ideas. Nos consideramos los creadores de esta industria y somos los únicos que podemos darle forma porque tenemos el tamaño adecuado”, afirmó el director general.
TKMS no sólo es ahora el mayor astillero de Alemania, sino también el único proveedor en Europa que reúne submarinos, barcos y la división de electrónica (Atlas) bajo un mismo techo. Es importante tener muchas habilidades y un cierto tamaño para tener éxito en la industria. Según Burkhard, ser la única empresa privada con estas características es a la vez un desafío y una tarea de diseño. “El punto de inflexión está aquí, eso es bueno. Lo que todavía falta son las condiciones marco adecuadas para elevar a Alemania casi al mismo nivel que el resto de Europa”.
Burkhard reaccionó con calma a la última propuesta de consolidación alemana del astillero Lürssen: “Nuestra independencia sigue teniendo prioridad, pero no hay duda de que una solución alemana tendría sentido”, pero sin resultado. Los expertos de la industria consideran que abordar esto nuevamente antes de independizarse requiere demasiado tiempo y es complicado. Éste es el enfoque correcto, pero en el momento equivocado.
Sin embargo, es fundamental hablar de igualdad de condiciones (campo de juego nivelado) en todos los escenarios, subrayó Burkhard. Eso podría suceder mediante la entrada del gobierno federal. El Grupo Naval Francés, por ejemplo, es de propiedad estatal en un 71 por ciento. Lo mismo se aplica a los astilleros de España o Italia. “El gobierno federal también debería decir qué piensa hacer con Marine Systems”. Puede hacerlo haciendo pedidos, puede hacerlo creando condiciones marco. “Él también puede participar”, afirmó el jefe de la empresa. Burkhard elogió la gran mejora de la cooperación con el gobierno federal desde que asumió el cargo el ministro de Defensa, Boris Pistorius (SPD). “Con Pistorius el punto de inflexión también llegó en la cúpula del Ministerio Federal de Defensa”.
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KIEL (dpa-AFX)
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