De los 11.000 holandeses que participaron en la primera consulta ciudadana sobre la línea Lely, uno de cada cinco no ve en absoluto la línea ferroviaria de Ámsterdam a Groningen.
La mayoría de los residentes piensan que es especialmente importante que el tren sea realmente rápido, que el ferrocarril fortalezca la economía y que la naturaleza no se dañe. También existe la preocupación de que la línea pase demasiado cerca de los patios traseros y que la identidad del norte de los Países Bajos se vea comprometida por demasiados residentes de Randstad.
Los resultados de la consulta online celebrada a principios de este año se presentaron este lunes en la estación principal de Groningen, “la catedral del tren de Groningen”, en palabras de René Paas, comisario del rey en Groningen.
Estaba particularmente complacido con el resultado de que los altos costos no deberían ser un obstáculo. La investigación muestra que tanto los residentes del norte de los Países Bajos como el resto del país creen que invertir en la línea no solo debe tener en cuenta lo que los Países Bajos producirán directamente en términos de dinero.
La inversión en Randstad no beneficia al resto
“Los administradores de La Haya le han fallado al Norte durante décadas”, dijo Paas. Según él, ahora está claro que la idea de que las inversiones en Randstad también benefician al resto del país no solo es cierta. “Por lo tanto, asumo que el gobierno también organizará la financiación”.
La diputada frisona Avine Fokkens, que se irá pronto porque el VVD ya no formará parte del nuevo consejo provincial, se mostró particularmente orgullosa de que los planes continúen después de su partida. “Hace cuatro años, casi se rieron de mí cuando comencé a hablar sobre la línea Lely. Y ahora mira dónde estamos”.
El concejal Philip Broeksma de Groningen también dijo que estaba muy contento con la recepción positiva de la línea Lely. “Necesitamos soluciones porque se está llenando demasiado de autos. El tren es esa solución”.
Prorail no puede construir una línea férrea
La secretaria de Estado, Vivianne Heijnen, llegó media hora tarde a la reunión porque su visita de trabajo a las granjas de Farmsum se había atrasado, pero también estaba muy entusiasmada con la línea Lely. Según ella, los problemas que se pueden esperar al trazar una ruta en o cerca de las reservas naturales de Friesland se pueden supervisar.
El director de ProRail informó recientemente a la Cámara de Representantes que esta empresa gubernamental tiene muy poco personal y equipo para hacer todo el mantenimiento de la vía correctamente, y mucho menos construir nuevas líneas ferroviarias. Heijnen también había escuchado eso, dijo, pero señaló que Prorail no es el jefe, sino los políticos. Según Heijnen, el gabinete se asegurará de que haya suficiente capacidad en Prorail para eventualmente construir el ferrocarril.
Cuándo sucederá eso sigue siendo la pregunta. Según la planificación, el nudo se realizará a finales del próximo año. Luego también tiene que haber una ruta en papel y hay que arreglar la financiación. También habrá varias rondas de consulta pública.
Nunca antes pedí una hamburguesa tan temprano
La consulta a los ciudadanos, cuyos resultados se han presentado ahora, fue especial, porque de lo contrario los ciudadanos nunca estarían involucrados tan pronto en el proceso de planificación. Aunque los planes aún son bastante vagos, los residentes parecen apreciar esa participación, dicen los investigadores.
Debido a que aún no se conoce la ruta, aún no se sabe con certeza qué estaciones estarán allí. Por conveniencia, la organización del proyecto asume una ruta que discurre aproximadamente a lo largo de las autopistas A6 y A7. Entonces podría haber estaciones en Lelystad, Emmeloord, Heerenveen y Drachten, con una rama de Heerenveen a Leeuwarden. Pero no todos los trenes se detendrán en todas partes.