Noticia | 01-07-2022 | 17:15
Un impuesto a los vehículos motorizados más preparado para el futuro reemplaza el pago de la propiedad del automóvil
A partir de 2030, los propietarios de automóviles ya no pagarán por la propiedad del automóvil, sino por el uso del automóvil. El gabinete quiere reformar el actual impuesto a los vehículos motorizados en un impuesto dependiente del kilómetro para automóviles de pasajeros y furgonetas de reparto. En el nuevo sistema, los automovilistas pagan por el uso real de la vía y ya no pagan una cantidad fija por tener un automóvil. No importa dónde y cuándo se condujeron estos kilómetros. El Consejo de Ministros ha acordado enviar a la Cámara de Representantes una carta con la primera elaboración de estos planes del Acuerdo de Coalición.
Con el impuesto a los vehículos motorizados (MRB) actual, se paga una cantidad fija por automóvil por año. Un automovilista que maneja pocos kilómetros ahora paga tanto mrb como un automovilista que maneja mucho. Al transformar el sistema actual de un impuesto sobre la propiedad a un impuesto sobre el uso, la carga de la movilidad del automóvil se distribuirá de manera más uniforme y equitativa. Los costos totales siguen siendo los mismos. Los conductores que conducen poco pagarán menos que los conductores que conducen mucho. El sistema de retribución según uso también realiza una importante contribución a los dos objetivos recogidos en el Acuerdo de Coalición: mantener la recaudación fiscal y reducir las emisiones de CO2 en la movilidad.
Ministro Harbers de Infraestructura y Gestión del Agua: “En la vida cotidiana pagas por lo que usas; por ejemplo, sus comestibles y su ropa. Los automovilistas pronto ya no pagarán por tener un automóvil, sino por usarlo. Este sistema es más justo, porque la carga se divide según el uso. Los conductores que conducen poco pagan menos que los conductores que conducen mucho. Ejercen menos presión sobre la red de carreteras y el medio ambiente que los automovilistas que conducen más kilómetros”.
Secretario de Estado Van Rij de Finanzas: “Los automovilistas optan cada vez más por un automóvil eléctrico. Y eso es bueno, porque como gabinete fomentamos esto por el clima. Significa que los ingresos del gobierno por los impuestos sobre los automóviles disminuirán con el tiempo, en particular debido a la disminución de los ingresos por los impuestos especiales sobre el combustible. Este año estamos recaudando aproximadamente 14.000 millones de euros, de los cuales más de 4.000 millones de euros a través del impuesto sobre vehículos de motor. Mantener estos ingresos del gobierno es una de las razones para introducir un sistema nuevo y preparado para el futuro. Pronto todos los automovilistas, incluidos los conductores eléctricos, volverán a pagar impuestos según el uso que hagan de la carretera. De esta manera, también se podrán pagar en el futuro los equipamientos públicos, como la atención, la educación y (el mantenimiento de) las vías”.
Paga según el uso
El gobierno tiene la intención de introducir el sistema de pago según uso para 2030 haciendo que la tarifa del MRB actual para todos los turismos y furgonetas de reparto dependa del kilómetro, sin hacer ninguna distinción basada en tiempo y lugar en la tarifa por kilómetro. Así que no importa dónde o cuándo alguien esté conduciendo. El kilometraje recorrido en el extranjero también cuenta. Para cobrar el impuesto, solo es necesario registrar cuántos kilómetros recorre un automóvil anualmente. El gobierno no necesita saber dónde y cuándo se condujeron estos kilómetros y esto garantiza la privacidad.
Uso consciente del coche
Con la introducción del pago según el uso, se anima a los automovilistas a utilizar su coche de forma más consciente. De esta forma, los coches también contribuyen a reducir las emisiones de CO2. Por lo tanto, un sistema de pago según el uso tiene un efecto positivo en la mejora de la calidad del aire y se espera que reduzca la congestión en la carretera. Estos efectos están bajo investigación adicional.
El nuevo sistema se introducirá con neutralidad presupuestaria, al nivel de los impuestos sobre automóviles a partir de 2025. Las pérdidas fiscales después de 2030, causadas por un mayor crecimiento en el número de vehículos eléctricos después de 2030, se compensarán aumentando la tasa por kilómetro anualmente. Esto asegurará que los ingresos del gobierno se mantengan estables en el futuro.
Consecuencias para las rutas de peaje existentes
Se ha acordado en el Acuerdo de Coalición que las vías de peaje aún existentes en ese momento se cancelarán simultáneamente con la reforma de la MRB. Actualmente se están preparando peajes temporales para dos rutas que aún no se han completado: la Conexión Blankenburg y la ViA15. Actualmente, el gobierno está mapeando las consecuencias de la supresión de los peajes en estas rutas. Ahora también se cobra un peaje por el Westerscheldetunnel y el Kiltunnel, ambos administrados por las autoridades locales.
trayectoria adicional
El principio de pagar según el uso de la movilidad del automóvil no es nuevo. Ha habido varios planes para introducir dicho sistema. El gobierno quiere aprender tanto como sea posible de procesos comparables anteriores y satisfacer las preocupaciones sobre la complejidad, la privacidad, la asequibilidad y la facilidad de uso. Por lo tanto, se están manteniendo conversaciones con los grupos de interés y las autoridades locales. También se están realizando varios estudios para profundizar en los detalles, como las consecuencias del sistema para diferentes hogares.
Todavía hay que tomar una serie de decisiones importantes. Por ejemplo, sobre la forma en que se registra el número de kilómetros recorridos y qué significa si la tarifa se hace dependiente del peso y tipo de combustible del automóvil, como en el mrb actual. Esto está actualmente bajo investigación adicional.
El objetivo es adoptar la legislación durante este período de gabinete y hacer otros preparativos que sean necesarios para poder introducir el nuevo sistema. Se llevarán a cabo más investigaciones en un futuro próximo. El objetivo es iniciar una consulta en Internet del proyecto de ley a mediados de 2023 a más tardar.