Por el momento, solo los grillos que se han atrincherado en la hierba marram a ambos lados del Schelpenpad pueden decir exactamente cómo cayó aquí. Algunos medios informaron de inmediato que una excursionista lo había agarrado del brazo porque supuestamente conducía demasiado rápido. El sitio web local Westlanders.nu fingió que estaba sorprendido por el gesto de la mano de la mujer para reducir la velocidad. Según la NOS, en cualquier caso, «no había razón» para «creer que la excursionista tenía un motivo político en su acción».
Lo cierto es que Sander Dekker, exministro de Protección Legal y ávido ciclista aficionado, tuvo un horrible accidente con su bicicleta de carreras el martes por la noche durante un paseo por las dunas cerca de Monster. Se habría roto las costillas, la clavícula y la pelvis. La policía sospecha que la mujer que se cruzó en su camino le infligió lesiones físicas graves.
«He estado montando en bicicleta aquí desde que tenía 9 años y nunca había experimentado un accidente así», dice Tom Schouten (58) cuando se detiene a la mitad del Schelpenpad con su traje de ciclista rojo brillante. Dirigió una tienda de bicicletas de carreras en Scheveningen durante treinta años, dice. ‘Si solo se toman en cuenta aquí, no hay nada de qué preocuparse. Es un tema de mentalidad. Esto está sucediendo en todos los Países Bajos. Todo el que camina, anda en bicicleta o lo que sea, piensa: el camino es mío. Cuando camino por las dunas aquí, la gente nunca se hace a un lado. Todos piensan: estoy haciendo esto por mí mismo y todos tienen que ceder a eso’.
Más y más accidentes
Está claro que el incidente en el Schelpenpad no es un incidente aislado. No tanto porque Dekker se haya roto dos huesos antes durante un paseo en bicicleta, sino porque hay frecuentes colisiones entre ciclistas, caminantes y otros practicantes del ocio sobre la pregunta: ¿a quién pertenece realmente este camino?
El número de accidentes de ciclistas ha aumentado considerablemente en los últimos diez años. En 2020, 5.300 terminaron en urgencias. Eso fue un 44 por ciento más que en 2011, según cifras de SafetyNL, el centro de conocimiento para la prevención de lesiones.
«Una forma de mejorar la seguridad es rediseñar el carril bici», dice Otto van Boggelen, director de programa de la plataforma de conocimiento CROW-Fietsberaad. ‘Pero eso no significa que las personas ya no tengan que tomarse en cuenta unas a otras. Puede construir un sendero al lado de un carril bici, pero a veces los excursionistas no lo usan. Por ejemplo, porque el camino es demasiado angosto para caminar uno al lado del otro.’ También ves que los usuarios de la vía van a ‘reclamar’ la parte de la vía que les corresponde, advierte Van Boggelen. ‘Dicen: ‘Esto es nuestro’. Eso ciertamente no es propicio para la atmósfera en el carril bici”.
Discusiones
El tráfico de ocio ahora se puede agregar a la lista cada vez mayor de temas sobre los que los holandeses están en desacuerdo entre sí. Pero donde tienen lugar otras discusiones polarizadas a lo largo de líneas divisorias bastante predecibles (quién, por ejemplo, está a favor de Black Pete, generalmente también está a favor de una política estricta de refugiados, una legislación climática moderada y medidas flexibles de corona, y en contra de un impuesto a la carne, un la prohibición de los fuegos artificiales y el boicot a Johan Derksen), la batalla por el camino se libra independientemente de la clase, el género o el color.
Si hay una constante que se puede discernir, es que los ciclistas de carreras infractores suelen ser hombres. Muchos columnistas de periódicos ya lo han destacado. Como decía Julien Althuisius en este diario: ‘El ciclista aficionado es un poco gilipollas. Conducir demasiado rápido, gritar que hay que pasar, adelantar de cerca y luego beber cerveza de especialidad en una terraza. Con el casco aún puesto y las piernas abiertas, para que todos puedan disfrutar de sus sacos de pelotas. El ciclista aficionado es un cóctel de seriedad exagerada, falta de autoburla y un sentido de superioridad fuera de lugar, servido con un conjunto sintético demasiado ajustado.’
Comprensión insuficiente
Una señora de pelo gris y gafas camina por el Schelpenpad detrás de un cochecito. Vive cerca y, por razones de privacidad, no quiere que su nombre aparezca en el periódico. «No puedes hacerlo bien como ciclista fácilmente», dice ella. ‘Cuando gritas o llamas, la gente dice: nos estás asustando. Y si no dices nada, tampoco es bueno.
De hecho, no hay suficiente comprensión ni respeto mutuo entre los usuarios de la carretera, dice Ellen Dobbelaar, portavoz de la Asociación Holandesa de Ciclismo. ‘Hay estereotipos muy negativos sobre los ciclistas. Todos seríamos bastardos del tráfico. También se trata solo de hombres con trajes ajustados de lycra. Nunca sobre mujeres en bicicleta.
Los ciclistas a menudo tienen que lidiar con la agresión, dice Dobbelaar, incluso si se apegan a las reglas. “Desafortunadamente, recibimos regularmente mensajes de ciclistas que son abusados verbalmente o cortados. A veces incluso son rociados deliberadamente con líquido limpiaparabrisas por un automovilista que adelanta a un grupo de ciclistas.’
campañas
Hasta hace cinco años, la ANWB detectaba principalmente problemas de ciclovías en Randstad, pero ahora llegan informes de todo el país. Con el fin de informar a sus propios seguidores, varias asociaciones de ciclistas están haciendo campaña para lograr una mayor comprensión sobre el carril bici completo. Por ejemplo, Nederlandse Wielerbond organizó un café de bicicletas emergente, en el que ciclistas y ciclistas pueden hablar sobre la etiqueta en la carretera.
También se ha vuelto más y más concurrido en Schelpenpad en los últimos diez años, según Tom Schouten. ‘En el pasado, solo Jan en la gorra montaba en bicicleta, ahora el abogado también monta en bicicleta con socios comerciales. En la época de la corona era imposible hacerlo aquí.
Tan pronto como la gente sale al aire libre, se siente ‘el rey de su entorno’, dice Schouten. ‘Todo el mundo está exigiendo sus derechos todo el tiempo y cada vez son menos tolerantes. Muchos ciclistas piensan que son Tom Dumoulin y quieren llegar a la siguiente curva lo más rápido posible. Bueno, tendrás accidentes. Sobre todo cuando hay otras personas que dicen: yo ando por aquí y no te hagas a un lado.