El propietario de un vehículo ELÉCTRICO habló de los problemas de carga que enfrentó durante un viaje por carretera de dos semanas por Francia.
Paul Barker, editor en jefe del sitio web de ventas de automóviles carwow, afirma que experimentaba constantemente ansiedad por la autonomía mientras conducía su BMW iX EV de 123.000 libras.
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El experto en motores se embarcó en unas vacaciones familiares de 14 días en Francia con el motor flash y aprendió algunas verdades sobre el uso del vehículo a batería.
Encontrar suficientes puntos de carga y uno que funcionara fueron los mayores desafíos que enfrentó Paul.
Pero el ritmo al que tenía que cargar su vehículo y el precio que costaba cada vez también fueron desafíos no deseados.
Pablo le dijo al Correo diario que supone “un esfuerzo extra para calcular cuánto vas a pagar por recargar un vehículo eléctrico”.
También describió los cargos de £ 50 solo para cargar un vehículo eléctrico hasta el 80 por ciento eran “exorbitantes”.
Como resultado de tener que detenerse constantemente para cargar, Paul admitió que conducir un automóvil de gasolina o diésel puede ahorrar mucho tiempo en el viaje.
Mantener la velocidad baja a alrededor de 65 mph también era “frustrante” y aumentarla tendría un impacto “bastante devastador” en la cifra de alcance.
“El tiempo adicional para recargar es el incentivo clave para mantener baja la velocidad”, dijo Paul.
“Por ejemplo, un breve avance hasta el límite de 80 mph para asegurarnos de que tomáramos el ferry de regreso a casa tuvo un impacto bastante devastador en la cifra de alcance.
“En un coche de gasolina o diésel, aumentas la velocidad y aceptas que la eficiencia del combustible disminuirá, pero nunca notarás el tiempo adicional en el surtidor. En un vehículo eléctrico, podría significar una parada adicional de media hora”.
Si bien hubo algunos aspectos positivos que sacar del viaje, Paul destacó el sistema imperfecto de llevar un vehículo eléctrico en un viaje por carretera durante dos semanas.
Dijo: “El sistema no era perfecto, los fallos en los puntos de carga son molestos y los cargadores que no cumplen lo prometido es casi peor.
“Conectarse, utilizar las instalaciones y luego encontrar la electricidad goteando a un ritmo patético es un poco irritante después de 12 horas de viaje”.
En otro lugar, un conductor de vehículos eléctricos criticó duramente la peor estación de servicio del Reino Unido diciendo que no hay suficientes puntos de carga para conductores que no sean Tesla y que no hay espacio para hacer cola.
Hartshead Moor East ha sido elegido como el servicio de autopista menos popular de los 120 analizados, según una encuesta realizada a más de 30.000 visitantes por el organismo de control Transport Focus.
Otro propietario de un vehículo eléctrico ha compartido sus principales consejos sobre cómo conducir un coche eléctrico para quienes compran por primera vez, para que no queden atrapados.
Destacó especialmente que muchos compradores potenciales de vehículos eléctricos sufrirán “ansiedad por el alcance”.
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