Ferrari perdió terreno valioso frente a Mercedes en el sprint de Fórmula 1 en Qatar y tomó la decisión equivocada sobre los neumáticos, al menos para el sprint. Tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz afrontaron las 19 vueltas con neumáticos blandos y lo pagaron en la fase final, aunque Ferrari estuvo por momentos incluso en el podio.
Al final, Sainz y Leclerc terminaron sexto y séptimo. Pero debido a que Leclerc violó los límites de la pista con demasiada frecuencia, posteriormente recibió una penalización de cinco segundos, que lo dejó en la duodécima posición.
El propio Leclerc dice que con neumáticos blandos en el sprint “se trataba simplemente de sobrevivir”, lo que también se ve respaldado por las declaraciones de su compañero. “Ya pude ver el grano en los neumáticos blandos durante la vuelta de introducción”, dice Sainz.
Sin embargo, ambos pilotos de Ferrari lograron una buena salida desde las posiciones quinta y sexta, en la que ambos pudieron superar a Max Verstappen y Lando Norris y luego terminaron tercero y cuarto.
Pero la alegría no duró mucho: “Los neumáticos duraron dos vueltas y al final de la carrera perdimos dos o tres segundos debido al grano”, dice Sainz. Así que no sólo Verstappen y Norris volvieron a pasar fácilmente, sino también Lewis Hamilton, que llevaban neumáticos medios.
¿Último sin coche de seguridad?
Ferrari se considera afortunado de que el coche de seguridad haya tenido que aparecer tres veces. “Afortunadamente, la carrera no tuvo muchas vueltas, de lo contrario, todos los que empezaron con blando habrían terminado últimos”, cree el español.
De hecho, Sainz pensó que el blando ofrecería una ventaja. “No pensábamos que el blando tendría tantos problemas. Pensábamos que daría una ventaja al principio y luego sufriría un poco, pero no tres segundos por vuelta. Fue una sorpresa”, dice.
Además, el piloto de Ferrari tuvo un problema con la batería en el primer coche de seguridad, que de repente se agotó. “Dos vueltas después del coche de seguridad tuve que luchar y defenderme. No sabemos por qué mi software agotó completamente la batería. Por eso estaba tan débil después del reinicio”, dice. “Tenemos que analizar eso”.
Al final, Sainz puede vivir con el sexto puesto: “Es positivo que hayamos terminado en los puntos incluso con una decisión equivocada, incluso si perdimos puntos ante Lewis, que empezó desde bastante atrás”.
Leclerc: el sprint suave ayuda a las carreras
Leclerc, por su parte, cree que el blando en el sprint fue la decisión correcta, pero por una razón diferente: “Mañana se conseguirán los puntos importantes. Cuando veamos lo bien que funcionaron los medios, me alegro de que no lo hayamos hecho”. Elíjalos hoy”, dice el monegasco.
“Hoy se trataba de supervivencia, pero esperemos que las elecciones nos ayuden en la carrera de mañana”.
Sainz, por otro lado, todavía tiene un blando nuevo porque no entró en SQ3 en la tanda de penaltis. “Tal vez me lo pondré para dar una vuelta, comenzar mi vida y luego entrar en boxes”, bromea.
“Aparte de eso, todavía tenemos un medio nuevo, uno duro nuevo y dos medios usados, que todavía parecen estar en buenas condiciones”, dice Sainz. “Así que todavía tenemos suficientes neumáticos en cada parada”, incluso si la FIA debería hacer obligatorias tres paradas en boxes.
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