McLaren es el equipo de Fórmula 1 que probablemente ha dado el mayor salto en desarrollo a lo largo de la temporada 2023. Si bien el equipo no consiguió ni un solo punto en el campeonato después de las dos primeras carreras, ahora es regularmente un candidato al podio.
Sólo en las dos últimas carreras en Singapur y Suzuka lograron un total de tres podios, incluido el primer doble podio en Japón en poco más de dos años. Esto se logró por última vez en el Gran Premio de Italia en septiembre de 2021.
El McLaren MCL60 es ahora un coche rápido, pero según Lando Norris, la tarea realmente difícil apenas comienza. De cara al futuro, explica: “Muchos son pequeños detalles que marcan una gran diferencia”.
Norris admite: ahora tengo más confianza en el equipo
Ahora se trata de “pequeños detalles que hacen al conductor un poco más feliz que simplemente hacer que el coche sea más rápido”. Como el coche ahora es muy rápido, el objetivo principal ahora es hacer que el coche sea más fácil de conducir para los conductores.
“Pero hacer que el coche sea un poco más manejable, un poco más redondeado, es casi la tarea más difícil porque es muy difícil hacerlo sin concesiones”, explica Norris. En el pasado, McLaren nunca había conseguido hacer esto.
“Es más un acto de malabarismo que simplemente añadir cosas por todos lados. El acto de malabarismo es muy difícil de lograr”, enfatiza Norris, quien, sin embargo, explica en este contexto que ahora confía en el equipo para resolver este problema.
“Después de este año, diría que tengo más confianza que nunca en que el equipo puede abordar las cosas que queremos como pilotos y empezar a mejorarlas”, dice Norris, quien admite que ese no había sido el caso en el pasado.
“En los últimos años diría que no he tenido esa confianza porque en los últimos cuatro o cinco años [die gleichen Probleme mit dem Handling] tenía”, informa Norris. Esto es emocionante porque McLaren se ha reposicionado recientemente en el área técnica.
El nuevo túnel de viento de McLaren impresiona a Norris
Por ejemplo, el jefe de tecnología James Key tuvo que dejar el equipo a principios de año y, al mismo tiempo, se contrató a varias personas nuevas, algunas de las cuales aún no habían empezado a trabajar en Woking. Sin embargo, Norris ya está viendo mejoras.
Y además del personal, McLaren también ha mejorado en términos de infraestructura. Después de utilizar desde 2010 el antiguo túnel de viento de Toyota en Colonia, en agosto se puso en funcionamiento al 100 por ciento el túnel de viento completamente nuevo y exclusivo.
“Tuve eso [Windkanal], que usamos antes, nunca visto. Es impresionante el nivel de tecnología actual”, afirma Norris y subraya: “En las imágenes lo único que se ve es una tubería con un coche dentro. Es mucho más complicado que eso”.
Un ejemplo son los numerosos sensores del túnel de viento. “Esto es en realidad mucho más impresionante de lo que piensas: el nivel de precisión necesario para hacerlo utilizable de cualquier manera es bastante impresionante”, dijo Norris.
Por lo tanto, McLaren debería tener las herramientas necesarias para dominar lo que Norris llama “la tarea más difícil” en los próximos meses.
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