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Joe Biden se unirá a los trabajadores automotrices en huelga en un piquete en Michigan el martes antes de una visita separada al estado de Donald Trump a finales de esta semana, mientras la batalla política por el apoyo de los trabajadores manuales se intensifica en la América industrial antes de las elecciones presidenciales de 2024. elección.
La medida de Biden se considera histórica porque sus predecesores rara vez se han puesto del lado de los trabajadores en los conflictos laborales, y él se ha posicionado y se ha ganado el crédito de la izquierda del Partido Demócrata por ser el presidente estadounidense más favorable a los sindicatos en décadas.
Pero la decisión de Biden también refleja la difícil realidad para la Casa Blanca de que no ha conseguido el apoyo de los votantes del cinturón industrial antes de las elecciones, a pesar de las políticas diseñadas para impulsar la industria estadounidense a través de amplios subsidios a la manufactura.
La presión sobre Biden para que hiciera una parada en Michigan había aumentado en los últimos días después de que Shawn Fain, líder del United Auto Workers, invitara al presidente a unirse a los trabajadores en huelga.
Trump se adelantó al presidente al anunciar anteriormente que realizaría un mitin en Clinton Township, al norte de Detroit, esta semana, en un intento del favorito por la nominación republicana para recuperar tracción en un estado que lo respaldó en 2016 frente a Hillary Clinton. pero votó por Biden en 2020.
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karine Jean-Pierre, dijo que la decisión de Biden de visitar Michigan “no en absoluto” se tomó en respuesta al evento planeado por Trump, sino debido al deseo del presidente de respaldar al UAW.
“Él es pro-UAW. Está a favor de los trabajadores”, dijo Jean-Pierre. “Él cree que aquí podría haber un acuerdo en el que todos salgan ganando, pero siempre estará del lado de los trabajadores”.
La UAW representa a unos 400.000 miembros, de los cuales unos 146.000 están repartidos entre los fabricantes de automóviles tradicionalmente denominados los Tres Grandes: Ford, General Motors y Stellantis.
El sindicato ha estado en huelga durante 11 días, y el viernes el número de instalaciones en huelga se expandió de tres plantas de ensamblaje en tres estados a 38 centros de distribución de repuestos en nueve estados. Sólo las instalaciones de Stellantis y GM fueron objeto de la expansión, y Fain citó avances en la mesa de negociaciones con Ford.
La UAW pide un aumento salarial del 36 por ciento en cuatro años, una semana laboral de 32 horas y que todos los trabajadores reciban la misma escala salarial. La Casa Blanca no ha respaldado esas demandas, pero ha dicho que cualquier contrato con la UAW debería reflejar las ganancias obtenidas por las empresas automotrices.
“Creo que el UAW renunció a una cantidad increíble cuando la industria del automóvil se estaba hundiendo. . . salvaron la industria del automóvil”, dijo Biden el lunes. “Ahora que la industria se está recuperando, deberían participar en los beneficios de eso”.
Una consulta matutina reciente encuesta encontró que el 54 por ciento de los adultos estadounidenses apoyan la huelga, en comparación con el 51 por ciento antes de que comenzara.
Si bien Biden recibió un respaldo temprano para la reelección de la AFL-CIO, la federación sindical más grande de Estados Unidos, que incluye a la UAW, el sindicato de trabajadores automotrices ha retenido su apoyo explícito.
“Nuestro respaldo se ganará”, dijo Fain a CBS este mes. “Esperamos acción, no palabras”.
La historiadora laborista Dana Frank, profesora emérita de la Universidad de California-Santa Cruz, dijo que era significativo que Biden hubiera intervenido en esta disputa, particularmente porque se mantuvo neutral en las huelgas de escritores y actores y también socavó una huelga planificada de trabajadores ferroviarios el año pasado. .
“Él no eligió intervenir en ninguno de los strikes de Los Ángeles, lo cual podría haber hecho, y eligió tirar el balón. [railway workers] a los lobos”, dijo. “Trump lo está forzando y la capacidad de Trump para abrirse camino en la mente de los hombres blancos de clase trabajadora en el Medio Oeste”.
Antes del viaje de Trump a Michigan, su campaña publicó un anuncio en el que decía que “siempre” contó con el “respaldo” de los trabajadores automotrices estadounidenses. Pero en una publicación en las redes sociales dijo que el UAW estaría “tostado” si no lo respaldara.
Los demócratas dijeron que el historial de Trump mientras estuvo en el cargo, incluidas las políticas que socavaban los derechos de negociación colectiva, socavaban su argumento.
“La aparición del ex presidente en Michigan es casi una broma, excepto que no es graciosa, en términos de lo que prometió y lo que no cumplió”, dijo a los periodistas el lunes Nancy Pelosi, congresista y ex presidenta demócrata de la Cámara de Representantes.
Los republicanos han criticado ampliamente a Biden por su apoyo a la transición energética y por incentivar la fabricación de vehículos eléctricos. Pero han estado divididos específicamente sobre el apoyo al UAW, y algunos republicanos del Congreso respaldan a los sindicatos mientras critican a las empresas.
“Si quieren aceptar todo este asunto del clima, siendo estas empresas, y quieren enviar más empleos a China, no voy a defenderlos”, dijo Josh Hawley, senador republicano de Missouri.
Información adicional de Lauren Fedor
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