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Los grupos manufactureros han criticado la suavización por parte de Rishi Sunak de algunos de los objetivos netos cero de Gran Bretaña, describiendo la medida como “un gran revés” para el sector.
La decisión del primer ministro envió “una señal completamente equivocada” y sugirió que “simplemente estamos retrocediendo”, dijeron los líderes de 15 organizaciones comerciales de fabricantes, entre ellas Make UK, la Construction Equipment Association y la Chemical Industries Association, en una carta a el Tiempos financieros.
Sunak provocó una reacción violenta, tanto de partes de su propio Partido Conservador como de activistas ambientales, cuando anunció la semana pasada que el gobierno estaba flexibilizando algunos de sus objetivos para abordar el cambio climático.
Los cambios de sentido incluyeron hacer retroceder la prohibición de la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel de 2030 a 2035 y diluir la eliminación gradual de las calderas de combustibles fósiles.
Al exponer los cambios, Sunak dijo que la decisión era parte de un enfoque “pragmático” que permitiría a Gran Bretaña alcanzar su objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2050, pero no agrandar a los hogares con facturas innecesarias de “£5.000, £10.000 o £15.000”.
Pero los grupos, que también incluían a Adelan, Silverstone Technology Cluster y la Confederación de Metalforming Británico, advirtieron que el gobierno “diluyendo algunas de sus políticas de cero emisiones netas es un gran revés para los fabricantes, que han puesto la transición a cero emisiones netas en la vanguardia de sus prioridades”. sus prioridades de negocio”.
Según la carta, las pequeñas y medianas empresas de la cadena de suministro del automóvil estarían entre las “particularmente afectadas”.
En una encuesta rápida realizada a 340 fabricantes después del anuncio de Sunak, Make UK descubrió que el 68 por ciento de las empresas ya había invertido en un intento de avanzar hacia cero emisiones netas y que otro 22 por ciento planeaba hacerlo el próximo año.
Alrededor del 92 por ciento de los encuestados dijo que la transición a cero emisiones netas era importante para su negocio, y más de dos tercios la vieron como una oportunidad comercial.
Los grupos industriales también criticaron la incertidumbre creada por la decisión del gobierno de cambiar de rumbo, advirtiendo que corría el riesgo de dañar la competitividad internacional del Reino Unido.
“Los fabricantes necesitan estabilidad y confianza para poder invertir”, dijeron. “Muchas empresas habrán invertido tiempo y dinero en planificación basada en objetivos firmes, y ahora corremos el riesgo de quedarnos atrás de nuestros homólogos internacionales como hogar de tecnologías verdes si persistimos en alterar con frecuencia las políticas que impactan directamente a las empresas”.
Los grupos dijeron que el Reino Unido necesitaba una estrategia industrial a largo plazo que fomentara la innovación en áreas como el cero neto y la inteligencia artificial, y agregaron: “Tal estrategia debe sobrevivir a los ciclos políticos de corto plazo y la inestabilidad a través de un mecanismo como una Comisión Real”.
Lisa Brankin, presidenta de Ford en el Reino Unido, dijo la semana pasada que retrasar la prohibición de la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel corría el riesgo de socavar la transición del país a los vehículos eléctricos, mientras que el jefe de Nissan, Makoto Uchida, dijo al Financial Times que el mundo “necesita seguir adelante” desde la motor de combustión interna.
Sin embargo, no todas las empresas se han opuesto a los cambios: el fabricante de automóviles Toyota, que ha tardado más en lanzar vehículos totalmente eléctricos, acogió con agrado la medida, mientras que JLR dijo que el retraso era “pragmático”.
Siguen vigentes otros objetivos para fomentar un cambio hacia el cero neto, incluido el mandato de que el 80 por ciento de los vehículos nuevos sean eléctricos para 2030.
Un portavoz del gobierno dijo que estaba adoptando un enfoque más justo y pragmático para alcanzar el cero neto, al mismo tiempo que apoyaba a las empresas del Reino Unido y las ayudaba a construir cadenas de suministro globales sólidas.
“Los anuncios recientes, como el anuncio de la gigafábrica de £ 4 mil millones de Tata, la inversión de Stellantis de £ 100 millones en Ellesmere Port y la inversión de £ 600 millones de BMW en la construcción de Minis eléctricos en Oxford son evidencia de que las empresas ven el Reino Unido como un lugar atractivo para invertir y estamos comprometidos a trabajar con fabricantes de automóviles para hacer del Reino Unido uno de los mejores lugares para la inversión en automoción”.