¿Introducirá Europa permisos de conducción especiales para conductores de SUV y límites de velocidad más bajos para conductores jóvenes?

Según el diputado verde Delli, los vehículos no sólo consumen más combustible, sino que también ocupan más espacio, informa la plataforma de noticias. Político. Las colisiones con un SUV también provocarían lesiones mucho peores que en el caso de turismos ligeros. Esto se puede leer en el borrador del informe de Delli. Orienta al Parlamento Europeo sobre la reforma de las normas sobre permisos de conducir de la UE. La primavera pasada, la Comisión Europea presentó una propuesta para modernizar la directiva europea sobre permisos de conducción. Ahora corresponde al Parlamento Europeo y a los Estados miembros de la UE negociar las normas europeas finales.

Una de las propuestas que hace Delli es un permiso de conducir especial para los turismos más pesados. Según ella, el permiso de conducción B que se exige actualmente para conducir coches y furgonetas no es del todo adecuado para los turismos más pesados. En cambio, el político verde quiere un permiso de conducir B+ para coches y furgonetas que pesen más de 1.800 kilos. Los conductores sólo deberían poder obtenerlo después de un período de prueba de dos años con un permiso de conducir normal B. La edad mínima para obtener un permiso de conducción para SUV debería ser 21 años, según su propuesta.

Esto significa que los conductores de SUV pesados ​​populares como el Audi Q7, el Volvo XC90, el Mercedes Clase G y el BMW X5 tendrían que obtener un permiso de conducir adaptado. Pero como no se trata de una forma específica de la carrocería, la mayoría de los conductores de un vehículo eléctrico también deberían tener ese permiso de conducir especial. Sin embargo, el límite de 1,8 toneladas excluye a más de las tres cuartas partes de los vehículos eléctricos, aunque Europa dice que está firmemente a favor de la electrificación de la flota de vehículos europea.

Sin embargo, la cosa no se queda ahí si le toca al político del partido Europe Écologie Les Verts. También aboga por una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora para los conductores noveles y por un permiso de conducción por puntos para toda la UE. Además, en ningún lugar de Europa está permitido conducir a más de 130 kilómetros por hora. Las posibles medidas adicionales se sumarían a los cambios previamente anunciados para los permisos de conducir de la UE.

Si bien más de la mitad de todos los automóviles nuevos vendidos en la Unión Europea son SUV, estos modelos han sido criticados durante algún tiempo. Los críticos a menudo los consideran vehículos antisociales que, debido a su peso y altura adicionales, hacen que, en caso de accidente, las víctimas se sienten habitualmente en los otros vehículos. Además, los SUV no son bienvenidos en muchas ciudades debido a su tamaño y peso y porque serían más peligrosos para los usuarios vulnerables de la vía, como los ciclistas. También suelen ser el objetivo de activistas de un movimiento ecologista como Tire Extitainingers, que desinfla periódicamente los neumáticos de los SUV. Consideran que los SUV son un desastre para el clima debido a sus motores que consumen mucho combustible.