N33 – N34 El cruce de Gieten no ha tenido más tráfico que antes de la crisis del coronavirus en 2019. Así lo afirmó el diputado de tráfico Henk Jumelet, en respuesta a las preguntas del CDA en la Diputación Provincial. Según el CDA, cada vez hay más tráfico y el partido está preocupado porque la Asserstraat entre Eext y Rolde está cerrada, porque entonces aún más tráfico utilizará la rotonda de Gieten.
Según Sonja Hilgenga, miembro del CDA, esto provocará un aumento significativo de los problemas de tráfico. Los atascos se producen en las entradas y salidas de la rotonda, que no siempre son claramente visibles, principalmente debido a los desniveles de la vía. Según los habitantes de los municipios de Aa y Hunze, ya se han producido varias colisiones.
Jumelet: «Los recuentos muestran que el tráfico no ha aumentado y es el mismo que en 2019. El número de accidentes y las causas también son los mismos. En 2023 se produjeron principalmente colisiones por alcance, al igual que en 2022 y 2021». Estas colisiones con relativamente pocos heridos graves se producen a menudo en breves atascos en la N33, en los lados sur y norte de la rotonda, como lo demuestran los datos de medición de la provincia.
Por lo tanto, Jumelet no quiere tomar medidas nuevas ni separadas, pero continuará con los planes para abordar el cruce y la duplicación parcial de la N34. A Sonja Hilgenga, miembro del CDA, le gustaría que se colocaran señales de advertencia, «porque superar la rotonda llevará algún tiempo». Jumelet prometió que se ocupará de este tema durante un próximo estudio sobre la gestión del tráfico en las horas punta en el cruce de Gieten.
El líder de la facción D66, Anry Kleine Deters, preguntó a Jumelet sobre el «desmantelamiento» de los planes para la duplicación parcial de la N34 y el acceso al cruce de Gieten. «¿Vas a dejar eso ahora y esto causará retrasos?» «No, y no se retrasará», dijo Jumelet.
La ‘investigación exclusiva de Gieten’ provino del ex miembro del D66 Staten Henk Pragt a finales de 2020 y recibió un amplio apoyo en el Consejo Provincial. Muchos defensores y detractores de la duplicación parcial de la N34 coinciden en la teoría de que si se resuelven los problemas de atascos en el cruce de Gieten, también se resolverán una gran parte de los problemas de circulación en la N34.
Si se soluciona la rotonda, quedará poco dinero para duplicar parcialmente la N34. La búsqueda original por parte del Ejecutivo provincial incluía tres o cuatro tramos de carretera entre Emmen y Zuidlaren de doce kilómetros. Pero GS puso fin a esto a principios de 2020 después de un aumento extremo de los costes de construcción y la inflación.
Hay 90 millones de euros disponibles. Después de superar la rotonda de Gieten, todavía queda dinero para duplicar un máximo de seis kilómetros. Pero también podrían ser sólo 3,4 kilómetros. Eso depende de cómo se rediseñe la rotonda. Un paso elevado sobre la rotonda cuesta más de 50 millones, quedando poco menos de 40 millones de los cuales se pueden recorrer seis kilómetros de carretera. Si se opta por un paso elevado desplazado, se perderán más de 67 millones y sólo quedarán unos 22 millones, de los cuales se podrá duplicar un máximo de 3,4 kilómetros.