El Consejo de Ministros ha aplazado hasta el 1 de octubre de 2024 la prohibición de los vehículos diésel Euro 5 en 76 municipios del Piamonte. «El objetivo más importante que había que alcanzar en el menor tiempo posible era evitar el bloqueo de los vehículos diésel Euro 5 en el Piamonte a partir del 15 de septiembre. Lo logramos, pero la solución no fue sencilla y el resultado no fue nada evidente», comentó el Ministro de Medio Ambiente y Seguridad Energética, Gilberto Pichetto Fratin. De hecho, el consejo de centroderecha del Piamonte había confirmado la prohibición de los motores diésel Euro 5 a partir del 15 de septiembre, como estaba previsto en el plan para mejorar la calidad del aire, lanzado tras la condena de la UE. Habría afectado a 76 municipios, incluido Turín y, según cálculos de ACI, habría afectado a unos 140.000 coches.
Objetivo evitar la crisis económica de las familias
Por tanto, muchas familias se habrían visto obligadas a cambiar de coche en pocos días, con una serie de problemas económicos y sociales. «Es el resultado – añadió el Ministro Pichetto Fratin – de las conversaciones mantenidas en las últimas semanas entre los ministerios competentes y las Regiones de la cuenca del Po, principalmente con el Piamonte, que tras las sentencias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea en 2020 y de 2022, debía introducir a partir del próximo 15 de septiembre la limitación de la circulación de vehículos Euro 5 en los municipios con una población superior a 10 mil habitantes». El Gobierno, subrayó el directivo de Mase, «intervino con el instrumento del decreto también para evitar una crisis social y económica para las familias y las empresas, sin descuidar la importancia de los compromisos asumidos con la Unión Europea, que ante todo deben cumplir también los protección de la salud de los ciudadanos».
El contenido del decreto.
El decreto que han elaborado las oficinas del ministerio prevé en su artículo 1 la revisión y actualización de los planes de calidad del aire por parte de las Regiones que firmaron el Acuerdo Programa en 2017, con el fin de revisar el contenido de las medidas adoptadas a la luz de los resultados ya alcanzados. en la reducción de emisiones contaminantes. El artículo segundo establece que las medidas para limitar la circulación de vehículos diésel Euro 5 «podrán implementarse exclusivamente a partir del 1 de octubre de 2024 y de forma prioritaria en los municipios de más de 30 mil habitantes, dotados de una adecuada red de transporte público local y donde haya elevados valores contaminantes que pueden afectar a la protección de la salud». 3 especifica que en esos municipios la facultad deja de existir y pasa a ser obligatoria a partir del 1 de octubre de 2025.
Cuestiones críticas en el abastecimiento de materiales para la producción de baterías para vehículos eléctricos
«Al redactar el decreto – añadió el ministro Pichetto Fratin – hemos tenido en cuenta las cuestiones críticas relacionadas con la falta de disponibilidad de los materiales necesarios para la producción de baterías de vehículos eléctricos, capaces de garantizar una sustitución oportuna de los vehículos “Euro 5” y hemos verificado que el calendario propuesto no entraba en conflicto con los objetivos del paquete de la UE «Por el 55%».
Urso: aplazamiento basado en el sentido común
«El aplazamiento de la parada de la #Euro5 en Piamonte es fruto del sentido común. También habría tenido un impacto negativo en el sistema social y productivo. Lo anuncié ayer en el Parlamento y hoy actuamos en el Consejo de Ministros». Así un tuit del ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, sobre la decisión adoptada por el Consejo de Ministros sobre el bloqueo de los coches Euro 5 en el Piamonte.