Menos molestias acústicas para los residentes locales: nuevo equilibrio entre Schiphol

Noticia | 01-09-2023 | 14:45

El año pasado, el gobierno se propuso el objetivo de crear un nuevo equilibrio entre la importancia de un aeropuerto internacional para los Países Bajos y la calidad del entorno de vida, especialmente para los residentes locales. Para ello es necesario reducir considerablemente las molestias acústicas en los alrededores del aeropuerto.

“La aviación aporta muchas cosas maravillosas a los Países Bajos, siempre que se preste atención a los efectos negativos para las personas que viven en los alrededores del aeropuerto”, afirma el Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua, Mark Harbers. “Hoy presentamos las medidas que se pueden introducir en 2024 para reducir la contaminación acústica, tal y como se anunció el año pasado”.

Se están tomando las siguientes medidas para lograr un mejor equilibrio y reducir las molestias acústicas.

Deje de anticipar la aplicación de la ley

Desde 2015, las normas sobre ruido en Schiphol no se aplican si las excedencias son el resultado del uso de pistas que causan la menor molestia a los residentes locales. A esto se le llama “aplicación anticipada”. Esto significa que el menor número posible de personas sufre molestias, pero como no se han establecido las normas, las normas sobre ruido y la situación legal de los residentes locales no están reguladas adecuadamente. Los residentes locales no pueden confiar en la aplicación de la ley. En junio de 2022, el gabinete decidió poner fin a esta situación y reanudar la aplicación de la ley.

Para preservar al máximo los efectos positivos del sistema en términos de ruido y seguridad, se introducirá un reglamento ministerial. Entonces habrá espacio para un máximo de 460.000 movimientos de transporte aéreo al año. El Consejo Social de Schiphol emitió un dictamen positivo el 28 de agosto e indicó que el plan podría tener un efecto positivo en términos generales sobre las molestias que sufren los residentes locales. Esto permitirá adoptar a corto plazo el reglamento ministerial, de modo que se pueda tener en cuenta la distribución del número de vuelos disponibles en Schiphol. El reglamento final se publicará próximamente en el Boletín Oficial.

Reducir el número de vuelos

Como país europeo, si se quiere reducir la capacidad de un aeropuerto, hay que pasar por un procedimiento, el llamado procedimiento de aproximación equilibrada.

Los Países Bajos son el primer país que realiza este procedimiento a esta escala. Parte de ese procedimiento es una fase de consulta, en la que todas las partes interesadas pueden comentar sobre los planes propuestos. Se han recibido muchas respuestas de compañías aéreas, de Schiphol, de residentes locales y de organizaciones medioambientales. Todos los aportes han sido sopesados ​​y evaluados para determinar su efecto y viabilidad.

Sobre la base de ese análisis, el Ministerio ha llegado a este paquete final:

• Usar dispositivos más silenciosos por la noche (entre las 23:00 y las 7:00 horas)
• Limitar aún más el uso de las pistas, lo que en conjunto genera más molestias acústicas.
• Limitar el número de vuelos nocturnos a 28.700 movimientos aéreos (había un máximo de 32.000)
• Limitar el número de vuelos por año a 452.500 movimientos de vuelo (eran un máximo de 500.000, pero debido a los efectos de la pandemia de corona, en la práctica fue menos).

Las medidas se están presentando ahora a la Comisión Europea. Debe emitir una opinión al respecto para poder implementar las medidas. Después de recibir este asesoramiento, el gobierno puede tomar una decisión al respecto.

Tomar decisiones para alcanzar el objetivo de ruido

Este paquete supone una reducción de ruido de aproximadamente un 15% durante el día y un 15% durante la noche. Esto significa que, para alcanzar el objetivo de un 20% menos de ruido, aún deben tomarse medidas para el 5% restante. Los resultados de la consulta dieron como resultado medidas que pueden conducir a una reducción significativa del ruido. Sin embargo, se trata de medidas que no pueden adoptarse dentro del procedimiento actual (por ejemplo, un cierre nocturno parcial de Schiphol), o que requieren demasiado tiempo y, por tanto, no pueden conducir a menos molestias acústicas en 2024 (como la compra de aviones más silenciosos).

Se está examinando el plan de Schiphol para un cierre nocturno parcial para reducir aún más las molestias acústicas. El ministerio está analizando las consecuencias de esto, en el llamado análisis de impacto. El gabinete podrá entonces decidir los siguientes pasos.