Tom, estás en Izmajil, una ciudad de la región de Odessa donde anoche se llevaron a cabo ataques a silos de cereales. ¿Cómo está ahí ahora?
“La ciudad no ha dormido. Rusia llevó a cabo ataques que duraron toda la noche con drones kamikazes de fabricación iraní. Se trata de drones que explotan al impactar contra el suelo. Cinco de los nueve fueron derribados por la defensa aérea ucraniana, pero los otros cuatro explotaron dentro y alrededor del puerto. Un silo de cereales fue alcanzado. Esta mañana vi gente allí barriendo los granos juntos, el silo está bastante dañado.
“De todos modos he visto muchos daños en el puerto, porque no es la primera vez que esta ciudad es atacada. A principios de este mes, la terminal y el edificio de una empresa de transporte fueron destruidos. Está claro que Rusia quiere cerrar la infraestructura cerealera aquí”.
¿Por qué la infraestructura cerealera de Izmajil se ve tan afectada?
“Desde que Rusia se retiró en julio del acuerdo sobre cereales que permitía exportaciones seguras de cereales a través del Mar Negro, Izmajil se ha vuelto muy importante para las exportaciones de cereales de Ucrania. Esta ciudad no está situada en el Mar Negro sino en el Danubio, que forma la frontera entre Ucrania y Rumanía. Muchos barcos ya no se atreven a cruzar el Mar Negro, ya que Rusia ha indicado que ya no permitirán que estos barcos pasen ni los ataquen ellos mismos, pero pueden navegar a través de aguas rumanas a través de Izmajil. Rumania es miembro de la OTAN, por lo que Rusia no atacará fácilmente a los barcos allí.
“Al atacar la infraestructura cerealera a lo largo del Danubio, Rusia también está intentando cerrar esta ruta de exportación alternativa. Sin embargo, también corren un gran riesgo: la costa rumana está a sólo unos cien metros de Ucrania. Si un dron se desvía aunque sea ligeramente, podría caer en territorio de la OTAN”.
¿Los ataques ya han afectado a las exportaciones de cereales de Ucrania?
“Por el momento, la exportación de cereales continúa, a pesar de los ataques nocturnos. Esta mañana hablé con camioneros que esperan por toda la ciudad para descargar su carga. Debido a que el puerto de Izmajil es mucho más pequeño que los puertos del Mar Negro y no puede manejar tanto transporte, a veces pasa hasta una semana antes de que se pueda transportar su carga. Pero por el momento aquí las exportaciones no se detienen.
“En el improbable caso de que el puerto quede inutilizable, Ucrania, en teoría, también podría transportar su grano por tierra, por ejemplo a puertos de Rumania. Pero eso es mucho más caro. Así que Ucrania está tratando de proteger Izmajil lo mejor posible con defensa aérea por el momento”.
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